不同年代的意思很多人用一些底盤代號啊，或者不同代別的編號去形容一款有很多代歷史的車型比如這代寶馬3系，大家都是是E90，上一代三系就是E46，為的就是分清是哪個年代的都叫寶馬3系，是98年的寶馬三系還是08途樂y60；您說的老款尼桑四四方方有棱有角外形的越野車，如果是國內合資生產的，應該是老款的日產奇駿或者普拉多車型，這兩款車型外形設計都是四四方方的。

具體方法如下軸頭離合器鎖等于切換檔或叫搬把，FREE位置到LOCK位置，從兩驅切換到四驅，LOCK位置到FREE位置，從四驅切換到兩驅軸頭離合器安裝在前軸上，前差速齒輪不使用的時候是分離，使用的時候是結合軸頭離合器的作用途樂y60；日產途樂途樂Patrol是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野動力方面，日產途樂搭載的。

今天咱們就用兩期的內容來聊一聊，日產途樂的那些事兒在我看來，日產途樂整個車系的歷史可以劃分為兩個階段，第一段歷史從途樂1951年誕生到途樂Y60，這個歷史時期電子技術尚不發達，一切都靠著皮實耐造的機械結構打天下；途樂Y60，準確來說是云豹YB2030，當年廣州京安云豹汽車公司散件進口組裝的京安云豹專干組裝日產，后被廣州風神汽車收購廣州風神是當年東風汽車和臺灣裕隆的合資品牌，如今東風日產在廣州花都的生產基地實際就是從廣州風神發展。

尼桑途樂Y60不錯，95年的值5萬途樂Patrol是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野動；豐田Lc7系和日產途樂Y60，兩款車都是硬派越野，手動檔+機械分時四驅先簡單介紹下兩款車豐田Lc7系目前國內平行進口有短軸版本的LC71 標軸LC76 LC78運載車 LC79單雙排，其中還分汽油版柴油版并且該系列車型今天依舊在。

日產途樂y60真實油耗是百公里17l左右，以2018款日產途樂為例，其是一款大型suv，車身尺寸是長5165mm寬1995mm高1955mm，軸距為3075mm，最小離地間隙為273mm，車身重量為2537kg2018款日產途樂前后懸架都是雙叉臂；汽車燒機油危害及其解決方法如下1輕微燒費油動力不足，容易產生積碳，有積碳后會難著車發動機抖2嚴重燒機油消耗量很大，發動機磨損很厲害等機油燒沒了，發動機就要大修了3判別與檢查藍煙的濃度常。

03年尼桑途樂y60

越野車SUV前10名奔馳烏尼莫克奔馳G級悍馬H1停產陸地巡洋艦Jeep大切諾基尼桑途樂y60y61Jeep牧馬人路虎衛士豐田霸道三菱帕杰羅1奔馳烏尼莫克 烏尼莫克是當之無愧的的越野之王，起初只是設計成一輛。

提起尼桑途樂，就不得不說說它的“歡喜冤家”陸巡，自途樂Y60那一代開始，途樂60就與陸巡80“杠上了，以至于各個越野賽和T23挑戰賽中，兩者從來都是默默“陪伴”，有圖有真相日產途樂從1951年2018年的67年間。

日產途樂Y60百公里綜合油耗17油左右畢竟這款車的定位是硬派越野車樂途Y60是第四代樂途的代號，也是樂途正式國產化的開始這一代樂途的生產周期是1987年到1997年，和豐田LC80的生產周期大致相同第四代途樂，寬大的車身。

最后一批途樂y60是2012年生產的希望可以幫到你，望采納，謝謝。

途樂y60參數配置

1、日產的日產途樂Y60百公里綜合油耗17左右畢竟，這款車的定位是硬派越野車途樂Y60是第四代途樂的代號，也是途樂正式國產化的開始這一代途樂的生產周期是19871997年，和豐田LC80的生產周期大致相同第四代途樂，寬大的車。

2、前后懸掛均采用硬軸螺旋彈簧，分時四驅，前后碟剎，配有手動自由輪轂，有的車型還配有后差速鎖90年代初起進入中國，94年國內組裝生產全新進口的日產途樂即將引入國內，現在開始接受預訂了，具體問題可以問我，我的電話見的。

3、1日產尼桑途樂Y60的百公里綜合油耗在17個油左右，畢竟這款車定位于硬派越野車2途樂Y60是第四代途樂的代號，也是途樂正式國產化的開端，這一代途樂的生產周期是1987年到1997年，和豐田LC80的生產周期大致是一樣的3。

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