1、瑞虎7的后排座椅舒適度相對更好瑞虎7試駕，長時間乘坐也不會覺得太累后排沒有配備任何電源接口瑞虎7試駕，充電有些不方便176cm的體驗者上車后，將座椅高度調節到最低，處于合適的駕駛姿勢，瑞虎7有一個打孔余量瑞虎7雖然頭部空間大百。

2、經過一下午共計百公里的試駕，全新一代瑞虎7的整體表現可以用“穩”來評價首先在動力總成方面，試駕車采用15T+CVT，可以看出這是一套偏家用的動力總成，模擬9速的CVT最終帶來了73L的百公里油耗，妥妥一枚經濟適用男應。

3、作為奇瑞品牌下的銷量擔當，瑞虎7自2016年推出至今，憑借著出色的產品實力，已經在市場博得了高顏值高品質高性能的口碑，隨著全新一代瑞虎7PLUS的到來，不斷加碼的品質與性能，迅速讓瑞虎7PLUS出圈近日，瑞虎7試駕我們借著試駕的。

4、山路性能表現出色，懸架舒適度好評 本次圈哥試駕的是全新一代瑞虎7頂配版本，也就是1099萬元那款，搭載的是一臺15T發動機，最大功率為115kW，峰值扭矩為230Nm，與之匹配的是CVT變速箱單從這套動力總成來看，典型的。

5、這次試駕的全新一代瑞虎7試駕車是15T加CVT車型，這也在預料之中，很顯然，奇瑞這次要主打銷售的就是15TCVT車型 試駕之前，瑞虎7試駕我對這臺車的動力是有一定預期的，因為這套動力總成之前已經被應用于艾瑞澤GX車型并且有相當好的動力表現。

6、首先是熱車，我記得全新一代瑞虎7的中高配版本是帶遠程啟動的，我們可以在冬天選擇提前遠程啟動發動機熱車，這樣在上車之后水溫已經升高，就可以正常行車了，不存在冷保護問題了如果不帶遠程啟動那就只能原地熱一會車了我對。

7、試駕距離不短，大概有20多公里，高架和市區道路現在說說感受以及和老虎7的一些對比 操控方面新老虎7差別不是很大，畢竟同平臺同軸距，指向都非常精準，這一點奇瑞還是有底氣的這套動力系統在GX得到充分的驗證，在新虎7。

8、第五車內味道較小，用料考究，材質比較足 第六空間寬敞，座椅柔軟，支撐到位，后備箱滿足日常家用，后排可以放倒，但不是純平 以上就是我本次試駕全新一代瑞虎七的全部感受個人良心推薦 謝謝。

9、首先，需要交代一下，瑞虎7 PLUS鯤鵬版總共有三款車型，分別為豪華型尊貴型旗艦型，售價區間為1069萬1239萬，鯤鵬版車型提供的全部是16TGDI發動機而編輯對尊貴型和旗艦型兩款車型均做了試駕，對比這兩款車型。

10、上周末因為給五一假期進行借調，周六一些同學看客大大們還要上班，角師傅參加了奇瑞區域組織的新瑞虎7試駕活動新瑞虎7別說真的很好開的，駕駛質感有了很不錯的提升在這期視頻中，有看客大大私信我，說他試駕的感受更。

11、奇瑞瑞虎7手動擋試駕還行啊配置高，它的性能1外觀設計瑞虎7獨樹一幟的造型設計，是以獲得全球汽車設計界“奧斯卡”大獎2012日內瓦國際車展“最佳概念車”的奇瑞TX為原型，按照奇瑞最新的“Lifeinmotion”設計語言，采用。

12、內飾上新款瑞虎7大部分采用黑色，黑色的內飾看上去簡直不要太有質感，我個人是比較喜歡的 對于全新一代瑞虎7的喜歡，不僅僅來源于它姣好的顏值，還有比較好的品質這次正好有機會可以試駕一番，感受下來確實不錯從整車的。

13、剛剛進入2020年，奇瑞就給我們帶來了一款重磅車型全新一代瑞虎7瑞虎7 PRO，其中，全新一代瑞虎7搭載15T發動機+CVT6MT變速箱，PRO版本搭載的是16T發動機+7DCT雙離合變速箱，根據配置的不同共推出了9款車型，官方指導價為7991419萬。

14、我特意拍了上次試駕瑞虎7的細節圖，還有我會講一些配置方面的使用感想，希望可以幫助到大家 我是一名瑞虎8的車主，記得當時這輛車剛出來的時候我就訂車了，由于在當初是全新車型所以車子一分錢優惠也沒有，完全是原價購入。

15、對這款車確實興趣蠻大的，前幾天4S店搞了試駕活動，還專門抽時間去看體驗了一把，感覺真的挺不錯的，真想把它提回家去 全新一代瑞虎7是首款基于全新一代家族式峰格設計打造的量產車型，定位緊湊型SUV搭載15T渦輪。

標簽：