S2000是本田旗下本田s2000的雙門跑車，是一款前后輪驅動發動機的車這款車是jdm車型，所以還沒有引入國內，這款車在國內非常少見本田s2000采用了本田的20升紅頭高性能發動機，所以這款車的動力非常強勁本田是一家來自日本的汽車。
極限競速地平線5本田S2000調校推薦前言本田s2000我自己不喜歡太依賴META車，所以主要搞些冷門車來調，個人調教都偏操控，極速都不會高，所以測試賽道以公路賽和街頭賽的普通賽道為準2009款S2000在5代B級競爭力挺強，線上是能跟蛇。
因而本田s2000你會讓S2000保持在高轉區，樂不思蜀這種過程令人著迷，想要作樂其中還需費點功夫如果本田s2000你已經習慣了現代化的渦輪跑車，那么上手S2000的時候得對自己的腦子做個全面的校正但一旦你適應了本田的節奏，你就會經常去爆TEC，去感受理性與。
直到1999年本田終于在S800車型推出了近30年后發布的全新一代的S車型，它就是經典的本田S20001999年本田率先在日本本土市場上發布了S2000，緊接著在2000年的時候也在各大海外市場上推出了全新的S車款S2000作為本田品牌在。
quot峠路魔王的最強傳說quot也指的是AP2時期的本田S2000或許從數據來看，本田S2000搭載的發動機性能不算什么，但是在當時，這臺發動機可是世界上每升排氣量功率最高的量產，達到了125匹馬力的升功率這個記錄在本田S2000生產期間。
本田S2000可以說是有史以來最傳奇的JDM跑車之一，以令人難以置信的紅線區，圓潤的輪廓和出色的駕駛體驗而著稱 20世紀50年代末期，隨著日本從二戰中復蘇，日本汽車制造商的任務就是開發一款物美價廉的家用車而本田的創始人。
根據海外媒體公布的本田S3000的圖紙，我們可以看到本田S3000的一些核心設計理念來源于本田OSM概念車和CRZ敞篷版S3000作為本田S2000的繼任者，將競爭對手鎖定為保時捷CaymanBoxster寶馬Z4等六缸跑車據悉，本田S3000將很有。
本田S2000究竟有多少個細分版本很多人對于S2000的認識，可能只存在于AP1和AP2這兩個版本其實在S2000的命名體系中，實際存在的版本多達10個，車身顏色也多達20種接下里一起看看過去本田跑車首先，就是大家最熟悉的AP1。
第二次證明自己，是1999年推出的本田S2000，使用了一臺20L自然吸氣發動機，輸出馬力240匹，升功率達到了120匹，以至于10年之后，法拉利才打破本田創造的自然吸氣升功率紀錄可惜本田S2000只賣了10年，因為不怎么賺錢，加上。
本田S2000采用的是本田的賽車的應用技術X型骨車架以及20升177kW的VTEC發動機，加上6速手動變速器，發動機會在6000轉的時候打開VTEC，這個時候就像換了一個發動機一樣，油門踩到底，轉速可以直接飆升到9000轉，如果這個時候。
第九款廣州本田S2000 廣州本田S2000是一款雙坐敞篷跑車，2009年6月因金融風暴而停工，它給予了一個歷經細致調優的汽車發動機，從22升4缸發動機中_出237馬力，融合六速手動變速器，S2000能夠在58秒內從060英里每小時。
還有K20AH22AIntegraTypeRDC3DC5CivicTypeREK9EP3紅標本田，也就是搭載了K20A引擎的汽車，其中以思域最為常見，紅標思域又名TypeR盡管紅標本田的外觀不如超跑那般炫目驚艷，但其爆發力讓。
本田S2000采用的是本田的賽車的應用技術 X型骨車架以及20升177kW的VTEC發動機，加上6速手動變速器，發動機會在6000轉的時候打開VTEC，這個時候就像換了一個發動機一樣，油門踩到底，轉速可以直接飆升到9000轉，如果這個。
作為日本跑車黃金時代的經典車型之一， 本田S2000一直都是車迷心中性能敞篷跑車的標桿，自從2009年停產后，S2000的二手車價格一路水漲船高，甚至比當年的新車價都貴出很多對于這么優良的跑車IP，本田自然不會荒廢太久，本田s2000他們。
您好，本田S2000這款車型目前已停售，當時的銷售價格大概為4萬美元左右。
本田S2000是一輛性價比超高的跑車，你每花出一元錢，都能得到相應的回報雖然售價不高，但是S2000的檔次并不低，馬力性能設備一應俱全它擁有22升四缸發動機，240馬力的強勁輸出一直持續到7800的高轉速因此這款車。
本田S2000沒有在國內生產過，以前倒是有過進口不過這車在國內保有量很低，你喜歡的話只有購買二手車和去國外購買二手車以大貿或者小貿的形式進入國內，這車2009年就停產了，一般有正規手續的s2000車主基本上都是喜歡玩車的。
后來我又在美國一下子惡補了幾款經典的昔日性能車，包括寶馬E46 M3馬自達第一代MX5，還有本田S2000點擊鏈接可看相關文章這幾部車都太出色了，放到今天依然有它們可圈可點的地方像E46 M3那極度甜美醇厚的。
標簽：
