意思是凱美瑞車總是剎車失靈，下坡時跑在其前面漢蘭達車總是爬坡失敗，上坡時不要在其后面這是網友用來嘲諷當時流行豐田漢蘭達爬坡的兩個關于豐田豐田漢蘭達爬坡的汽車門事件由于兩起事件都是對豐田汽車有負面影響豐田漢蘭達爬坡的，所以被很多反日貨的人抓住；如果漢蘭達采用后輪驅動或者是四輪驅動的話，爬坡應該是沒問題的另外漢蘭達35L由于是全時四輪驅動，爬坡性能完全沒問題，所以漢蘭達只是27L的車型爬坡性能很差，27L的車型現已停產 兩驅爬不動坡的說法有些夸大其詞。

前輪受的壓力大后輪受的壓力較小，而27版本的漢蘭達又是后驅車，用力的正是后輪，后輪不能給地面較大的壓力，地面就不能給后輪較大的摩擦力，車子就不能給車產生較大的推動力，所以豐田漢蘭達爬坡他爬坡就爬不動；混動版漢蘭達低速爬坡太輕沒有沉重感，可以從幾個方面來調整1改善車輛的空氣動力學性能，如改裝前后保險杠側裙車頂行李箱等，增加車輛抗風性能，減少阻力，提高低速爬坡能力2改善車輛的質量，如更換輪胎更換懸掛。

漢蘭達爬坡門原因是 1動力，因為汽車在爬坡的過程中要克服自身重力沿坡度方向的一個分力，同時汽車輪胎的抓地能力要能滿足汽車上行的需要，如果動力不夠或輪胎打滑，爬坡也就無從談起豐田漢蘭達爬坡了動力方面，估計還要強調扭矩方面的；漢蘭達2008款有爬坡門，爬坡門是由于當時底盤比較高，設計不合理，加上當時車輛動力不足，造成車輛爬坡時候打滑上不去后來漢蘭達已經重新設計，也采用了更大的發動機，解決了這個問題漢蘭達是豐田品牌口碑非常不錯的一款車。

漢蘭達可正常爬坡，而且所有的漢蘭達27L都上不去20度以上的斜坡，因為27L漢蘭達是由前輪驅動的，它本身就達到了2噸以上，所以爬坡時重心放在陡坡上，而后輪又不是驅動輪，任憑怎么加速，前輪只會空轉打滑如果漢蘭達是后輪。

豐田漢蘭達爬坡門視頻

很有力啊，尤其是35的更有力所謂的爬坡門，是因為雨后坡滑，輪胎打滑導致，和車的動力無關，也是種惡意炒作行為那樣的路面就是200萬的路虎也爬不上去。

陡坡緩降功能故障圖標是圖紙標題欄的簡稱漢蘭達汽車中的上坡圖標閃爍是陡坡緩降功能故障導致的，需要立即到4S店進行檢測檢查漢蘭達Highlander是中日合資廣汽豐田生產的一款汽車，是豐田家族中的一款中型SUV。

好12022款漢蘭達雙擎采用20Tv8發動機，動力足2車身采用越野設計，底盤更高，整體爬坡性能很好。

不好第四代漢蘭達整套四驅動力系統電動助推，城市很好用，底盤高，但下凸較多，普通爛路通過能力尚可，沒有前后傳動鎖止限滑機構，獨立的后電機動力有限，極限越野路況，如好漢坡大俯仰角等，不要輕易嘗試是一款。

漢蘭達只需要踩幾秒鐘剎車松開制動踏板后，上坡輔助系統會自動保持剎車片2秒，讓車主有足夠的時間上坡加油豐田漢蘭達沒有獨立的上坡輔助開關當汽車系統感應到需要輔助時，它會自動啟動輔助系統上坡起步輔助控制HAC這一。

豐田漢蘭達爬坡事件

1、讓所有乘客都下車減輕車子重量掛倒檔用發動機控制倒車車速緊密觀察后尋找停車時機真的爬不上去先看看是不是車子太重了，飛機出事了還知道扔行李物品減輕重量，軒爬不上去讓人下來減輕重量，說不定就去了當然即使上不。

2、車主只需要踩幾秒鐘剎車松開制動踏板后，上坡輔助系統會自動保持剎車片2秒，讓車主有足夠的時間上坡加油豐田漢蘭達沒有獨立的上坡輔助開關當汽車系統感應到需要輔助時，它會自動啟動輔助系統上坡輔助系統將不會啟動，直。

3、解決了爬門是因為當時底盤高，設計不合理，再加上當時車輛動力不足，導致車輛在爬坡時打滑后來漢蘭達又重新設計并采用了更大的發動機來解決這個問題漢蘭達是豐田品牌口碑非常好的一款車它的定位是城市SUV，也是一款性價。

4、漢蘭達只需要踩住剎車幾秒鐘，當松開剎車踏板后，上坡輔助系統會自動使制動片保持2秒時間，使車主有足夠的時間加油上坡豐田漢蘭達并沒有獨立的上坡輔助開關，當汽車系統感應需要輔助時，自動啟動輔助系統上坡輔助系統Hill。

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