唯一不變的就是日規sti車型依舊采用EJ207發動機sti改裝，美規版的STi則用上了排氣量更大的EJ257發動機外觀上看，這臺9代STI采用了黑化處理，但也不難看出整體風格是偏向拉力風的，前包圍和車頂的透氣窗都是拉力樣式，感覺是向斯。

有一種車外觀低調，卻性能卓越，經過改裝幾乎可以與超跑抗衡，它擁有水平對置的四缸發動機以及全時四驅系統沒錯這就是來自日本斯巴魯家族中最具運動性能的轎車斯巴魯翼豹STI作為追求最原始駕駛樂趣的高性能車型，STI與EVO。

易車訊 2023東京改裝車展，斯巴魯整車及零部件參展日本規格的全新翼豹是絕對主角，其搭載了還在開發中的STI部件同時，Levorg STI Sport展示了基于Levorg STI Sport R EX模型的原型車CROSSTREK BOOST GEAR和REX BOOST GEAL。

從理論上說，改裝到4秒內都沒問題，只要有足夠的錢做后盾加裝大號渦輪，加大進氣量，刷ECU，改懸掛，改變速箱，換整車的進排氣系統這些動力方面的問題一旦解決，速度就不是問題了。

sti改裝我覺得翼豹STI10外表其實已經很好了 不過LZ可以試著給她換一套空力套件 還有輪轂跟輪胎 內部其實我覺得裝一套新的渦輪套件就可以 包括新的冬菇頭 進氣支管 介意樓主換兩顆進排氣泄壓閥 因為“掃把老”本身的。

易車訊 在2022東京改裝車展上，斯巴魯SOLTERRA STI概念車亮相，該車量產概率極高，主打高性能純電SUV市場此前，SOLTERRA量產版已經正式發布，它是豐田bZ4X的兄弟車，將會在2022年夏季上市外觀設計方面，斯巴魯SOLTERRA STI。

STI粉簧是一種改裝車配件，指較硬的運動或競速使用的汽車懸掛減震桿中的一個部分STI粉簧相比普通懸掛系統的彈簧，更為堅硬，更容易進行點位控制和操作，適合在賽車運動和競技場所使用同時，由于其硬度較高，抵抗減震過程。

隨便改裝下都不止2W 好的產品不便宜的，便宜的產品用了對車子沒有任何好處，也很容易引起很多問題發生，建議合理改裝不要一味追求馬力，操控 地盤設定一樣很關鍵。

過不了年檢，不過sti改裝你可以留著所有拆下來的東西，等要年檢的時候在裝回去還有就是想參加比賽的話不是那么簡單的，你要有賽車的駕照改裝方面除了防滾架以外還有很多東西要改呢你要考慮清楚哈。

不知道你這個漂移過彎+100是什么意思如果你要往漂移車方面改裝的話，我估計你要換一個2WAY的差速器，讓扭力分配為，前輪30%，后輪70%，讓您的STI具有后驅車的操控感另外，加裝空氣動力學套件，換裝避震，加裝HKS渦輪。

你去贏的比賽，得改裝品，輪胎要看你自己了，要很多種，我是要什么用什么的引擎蓋的話，要你一直開下去，它自己會給你的和馬自達6比起來當然是掃把佬厲害點啦，馬力280，馬自達才260多而且斯巴魯是跑車出家，馬自達。

前段時間，斯巴魯發布了新一代 BRZ，這是一款令國內車迷向往的可玩度極高的街道小跑車從此前一代可以看到，大家對這款車有著自己獨有的改裝方案，要么寬體要么低趴今天角師傅帶來了新一代BRZ STI的改裝方案，這并非。

不夠，裸車50萬，買回來要55萬多 改裝是個無底洞，你那點錢最多改個外觀 斯巴魯對開車者要求很高，很難開，不建議你買 建議你買三菱EVO 10代，STT雙離合的，電子系統賊多，好使。

其中“世界汽車拉力賽World Rally Championship，WRC”更加是STI的主要舞臺斯巴魯WRX的比賽專用發動機，全部由STI組裝及調校，然后再運送到其英國的賽車總部SWRT WRXSTI就是由STI改裝部門改裝的WRX，而STI的改車方法則比。

如果你想要達到那么大的馬力輸出，更換渦輪那是必須的 一輛渦輪改裝車的馬力能達到400匹以上，基本上都是有更換到大號的渦輪 至于要更換多大的渦輪那就得看你的馬力需求是多少了 另外還要看你的發動機本體是否強壯，能否承受。

加焊各個焊接點，后座是許許多多的加固鋼條，不能坐人 車身從引擎到變速箱再到懸掛裝置，全部都是換上其他更猛的配置 改裝這樣的車用的錢比原裝車本身貴上許多 這樣的勁改要500匹不是難事。

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