是一樣嘎斯69的嘎斯24嘎斯69，69等小號都叫伏爾加嘎斯69由前蘇聯高爾基汽車廠生產嘎斯69，是斯大林發展前蘇聯工業第一個五年計劃時期的產物當時的嘎斯69很“金貴”，最開始只用于國家領導人閱兵和日常出行，當時也是毛澤東周恩來等八大偉人。

您說的應該是嘎斯69吧，是前蘇聯在50，60年代生產的一款吉普車，北京吉普212就是參照其設計的。

如果自己想要賣69嘎斯吉普車費油，首先進入雙擁大道466號，從466號進入米洲路就有賣69嘎斯，而且吉普車現在是非常耗油的一款車輛，因為它的排量非常大。

蘇聯GAZ汽車廠即嘎斯汽車廠于1947年，在格里高里瓦席爾曼的主持下，開始發展GAZ69吉普車1953年9月制成樣車，1954年GAZ69移至烏里揚諾夫斯克汽車廠UAZ制造，一直生產到1972年12月，總產量為輛。

北京吉普212 六十年代初，中蘇關系走向破裂，蘇聯方面停止了對中國提供嘎斯汽車，為了保證軍隊和國家建設的正常運轉，國家決定自行研制一款軍用越野車取代嘎斯691961年1月，總參國防科委一機部將研制軍事指揮用輕型越野車。

它們最早都是來自蘇聯嘎斯69，即GAZ69所以這款車上的一部分零配件其實與BJ212是共用的，方便后期維護瓦滋獵人身為戰斗民族的硬派越野車，非承載式車身獨立底盤，分時四驅是它的必備要素搭載了27L的自然吸氣發動機。

嘎斯69只有55馬力，北京吉普品種很多，您可以按型號對比一下現在出的基本都在100馬力以上。

嘎斯 這個名字其實是對高爾基汽車廠生產汽車的稱呼，高爾基汽車廠在中國就被稱之為是嘎斯汽車廠嘎斯24和嘎斯69都曾經大批量的進入過中國24這款車圓圓的大燈一直都是嘎斯69我們比較熟悉的標志當年在國內的公務轎車領域，除了大。

俄羅斯嘎斯69是四五十年前的老式吉普，現在除了個別老爺車收藏者還有博物館里面其他地方基本找不到，除非去朝鮮。

其實從嘎斯69開始，中國就已經引進了高爾基汽車制造廠生產的車型當時第一批進口到國內的嘎斯69車型一共有10輛，其中一輛成為了彭德懷的座駕，目前該車仍保存完好而到了1958年伏爾加嘎斯21推出以后，中國同樣也少部分進口。

在當時來說，3M6導彈系統屬于重型反坦克導彈，無法讓步兵攜帶，只能車載，于是蘇聯設計出兩種反坦克導彈發射車2п26導彈發射車 系統型號2K15，1960年裝備部隊，使用嘎斯69小型越野車底盤，全重23噸駕駛室內是司機和射手。

當時，地質普查用的裝備全部是按蘇聯制訂的規范我們乘坐嘎斯69吉普車沿著物探測線定地質觀察點，按規定一天要完成20個點由于都是第四系覆蓋區，一般不作觀察點記錄，跑起車子來工作速度很快地質分隊除隊長外，還配有兩。

俄羅斯警察一起是其國貨的鐵桿擁躉即使現在，最常用的轎車是拉達，個別有奔馳寶馬類好車，越野是嘎斯69，也有少量日系SUV。

老北京212吉普的原型車是日本豐田的一款陸地巡洋艦解放初期，我國民族汽車工業幾乎是一片空白，軍用戰術指揮車除了戰場上繳獲的美式吉普外，一直依賴前蘇聯提供的嘎斯69開發出我軍自己的指揮用車，成為亟待解決的問題北京。

在軍工企業轉型的時候，我國引進不少前蘇聯生產的車型，比如嘎斯69吉普車拉達泥瓦越野車等等，都非常受歡迎就連我們國產的第一輛紅旗 汽車 ，都是參考前蘇聯的伏爾加 汽車 的設計圖紙改進而來的可見當時的俄系車在我國。

入10月份以后，蒙古國氣溫下降，部分地區出現大雪天氣，大批蒙古國民眾涌入中國邊境城市二連浩特搶購防寒衣物上至蒙古大爺大媽，下至蒙古青少年們，都在二連浩特的義烏溫州商城買買買們的“坐騎”“嘎斯69”GAZ69。

季向晚恢復意識的上一刻，她剛被一輛嘎斯69軍用吉普車撞飛出去“妞兒呀~~”“你要是死了，我可怎么活呀”混沌中，有人抓著她的肩膀用力搖了兩下，“你可千萬不能死啊”季向晚覺得身上的骨頭痛得都要散了架，她下意識的皺。

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