三顆根據查詢捷途汽車官網得知華為毫米波雷達，捷途大圣配華為毫米波雷達了3顆華為的毫米波雷達，可有效的實行避障，從而有一個安全的駕駛體驗JETOUR捷途為奇瑞控股集團推出的全新產品序列。

按照極狐阿爾法S的華為HI自動駕駛系統，配置了3個96線激光雷達和13個攝像頭以及6個毫米波雷達和1個車頂慣導1個域控制器這配置絕對吊打特斯拉，但是華為想要實現1000公里無干預自動駕駛，并且將96線激光雷達的價格，壓倒200美元也是困難。

阿維塔11和極狐阿爾法HI的智能硬件配置相同，都是搭載了3顆激光雷達，6顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，13顆攝像頭，老江一共是34個傳感器，芯片是來自華為的MDC810芯片擁有400Tops的算力阿維塔11可以實現面向高速以及城區復雜。

但是另一方面，我們也看到，華為與阿維塔聯合推出的阿維塔11，采用的是華為HI版全棧自研方案，全系標配了華為全棧智能汽車解決方案，其中就包含3顆激光雷達6顆毫米波雷達13顆高清攝像頭以及12顆超聲波雷達，但是也面臨另一個問題 成本太高。

同時，這款新車在感知能力上也有明顯提升華為采用GOD網絡，通過激光雷達毫米波雷達攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識別，包括側翻車輛掉落的大紙箱落石倒地大樹等，并減速剎停無論是處在隧道或者夜間。

華為的第一輛 汽車 或將引爆資本市場中的 汽車 板塊實際上，上周五4月16日無人駕駛 汽車 整車板塊拉升，截至當天收盤，亞太股份北汽藍谷長安 汽車 路暢 科技 多股漲停車規級激光雷達和毫米波雷達是ARCFOX。

區別很大則說的是，極狐阿爾法S HI版由于比普通版多了很多外感知元件，包括多路高清攝像頭激光雷達等傳感器，前臉葉子板上會比普通版車型熱鬧不少 這款帶有華為高階智能駕駛輔助解決方案的車型一共搭載了包含6顆毫米波雷達13個。

它配備了3個激光雷達13個攝像頭6個毫米波雷達12個超聲波雷達，能夠實現諸如城市L2自動駕駛高速NOA記憶泊車等量產自動駕駛領域的高級功能 同時，這款車的智能座艙用上了華為的鴻蒙OS系統，能夠實現無縫流轉投屏暢連視頻通話。

ADS 20在安全方面是非常有看點的，其采用 GOD 網絡，通過激光雷達毫米波雷達攝像頭等多傳感融合的感知，對側翻車輛掉落的大紙箱落石倒地大樹等異性障礙物也能順利識別并減速剎停余承東在發布會現場表示，當前面。

華為ADS 20安全領先一代傳統的障礙物識別是采用白名單識別方式，需要訓練才能識別而華為智能駕駛系統業界首創GOD網絡，通過激光雷達毫米波雷達攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識別，如側翻車輛掉落的大紙箱落石倒地大。

在智能駕駛層面，阿維塔11單電機版并沒有做減法，搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，標配34顆智駕傳感器，含激光雷達3顆，毫米波雷達6顆，高清攝像頭13顆，超聲波雷達12顆值得一提的是，阿維塔還將成為首批全系迭代華為高階。

30萬級別給華為毫米波雷達你高階智能駕駛輔助首先來看硬件部分，AVATRUST超感系統配備34顆智駕傳感器，含激光雷達3顆，毫米波雷達6顆，高清攝像頭13顆，超聲波雷達12顆，特別是3顆半固體激光雷達，構建起4層感知防護體系AVATRUTH超算。

華為發布的4D雷達，4D雷達跟3D雷達有何不同之處一更加精細的測距能力，不受惡劣環境因素的影響此次華為發布的高分辨4D成像雷達是采用了12T24R大天線陣列，對比3D雷達來說，配置足足提升了24倍那具體對比3D雷達有什么。

這兩套系統有相同的地方，也有不同的地方，相同的是硬件，這兩個車都搭載了3顆激光雷達，6個毫米波雷達，12顆超聲波雷達，13顆高清攝像頭，一共34個傳感器，擁有當下最硬的硬件，同樣是來自華為的MDC 810芯片，算力都達到。

與此同時，阿爾法S 華為HI基礎版預售3889萬元，高階版預售4299萬元阿爾法S華為HI版將搭載3顆96線車規級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為芯片阿爾法S 華為HI版。

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