拖曳臂式懸架TrailingArm Suspension拖曳臂式懸架，不同廠家對這種懸掛的稱謂不同拖曳臂式懸架，如縱臂扭轉(zhuǎn)梁獨立懸掛，縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸掛，H型縱向擺臂懸掛等等從懸掛結(jié)構(gòu)來看這種懸掛形式屬于不折不扣的非獨立懸掛，因為左右縱向搖臂被一。
拖曳臂式后懸架還算可以1拖曳臂式懸架是專為后輪而設(shè)計的懸架結(jié)構(gòu)，它的構(gòu)成非常簡單以粗狀的上下擺動式拖臂實現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接，然后以液壓減震器和螺旋彈簧充當(dāng)軟性連接，起到吸震和支撐車身的作用。
扭力梁式半獨立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是在扭力梁式非獨立懸架上增加一個平衡桿來使車輪產(chǎn)生傾斜，保持車輛的平穩(wěn)2拖曳臂式半獨立懸架 拖曳臂，是拖曳臂式懸掛，也稱半獨立懸掛是專為后輪而設(shè)計的懸架結(jié)構(gòu)。
所謂半拖曳臂式，就是指拖臂平行或適當(dāng)傾斜于車身，拖臂的前端連接車身或車架，后端連接車輪或車軸，拖臂可以隨減振器和螺旋彈簧實現(xiàn)上下擺動通常半拖曳臂式懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，制造成本低，在國內(nèi)常見的微型車或緊湊型轎車如。
通常半拖曳臂式懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，制造成本低，在國內(nèi)常見的微型車或緊湊型轎車如奧托夏利波羅以及飛度上都可以見到而全拖曳臂式，就是指拖臂安裝于車軸上方，連接臂由后向前延伸，通常從拖臂連接端到車輪端會有一個。
汽車的非獨立懸架是指相對于獨立懸架individual wheel suspension的車輪結(jié)構(gòu)非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身的下面非獨立懸架具有結(jié)構(gòu)簡單成本低。
麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前后左右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能拖曳臂式懸架是。
缺點在不平的地面上行駛，車輪容易自動轉(zhuǎn)向，穩(wěn)定性差，不耐側(cè)傾和剎車點頭多連桿式獨立懸掛多連桿懸架系統(tǒng)分為五連桿后懸架系統(tǒng)和四連桿前懸架系統(tǒng)五連桿后懸架系統(tǒng)包括五個連桿，分別是控制臂后定位臂上臂下。
獨立懸架 優(yōu)點質(zhì)量輕，減少拖曳臂式懸架了車身受到的沖擊，并提高拖曳臂式懸架了車輪的地面附著力可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性左右車輪單獨跳動，互不相干，能。
麥弗遜懸架由于構(gòu)造簡單，性能優(yōu)越的緣故，被行家譽為經(jīng)典的設(shè)計 在來看看拖曳臂式懸掛系統(tǒng)，拖曳臂式懸掛系統(tǒng)是專為后輪設(shè)計的懸掛系統(tǒng)，像標(biāo)致車系雪鐵龍車系歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡采用這種懸掛系統(tǒng)對于拖曳臂式懸吊的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
有沒有具體車型啊感覺這些叫法很大程度上是各家自己的叫法是NCS和PQ34的嗎扭力梁的左右?guī)缀胃缮嫘∫恍┑歉杏X橫向力下的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，貌似不如硬軸的好。
2扭力梁式后懸架常見于在發(fā)動機前置前輪驅(qū)動FF的車型其外觀與作動方式類似于拖曳臂式，只是在連接左右輪的下支架中間以一根粗大的梁連接，而梁的兩側(cè)拖曳臂用于為前后方向定位，整個懸架系統(tǒng)以拖曳臂的前端與車身連結(jié)。
有以下幾種1拖曳臂式懸掛系統(tǒng) 拖曳臂式懸掛系統(tǒng)是專為后輪設(shè)計的懸掛系統(tǒng)，像標(biāo)致車系雪鐵龍車系歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡采用這種懸掛系統(tǒng)2多連桿懸掛系統(tǒng) 多連桿懸掛系統(tǒng)，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛。
縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架就是板車懸掛換了個名字 扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式半獨立懸架，的舒適性一般，操控性和精準(zhǔn)性較差，屬于緊湊車型中的一種實質(zhì)上這種懸掛方式，成本較低，所以大多數(shù)廠家都這么做厚道一點的廠家，可能會在這種懸掛。
后者好一般情況下，獨立懸掛要比半獨立懸掛好，半獨立懸掛要比非獨立懸掛拖曳臂式懸架你所說的拖曳臂式懸掛好獨立懸掛中，懸掛連桿越多越好麥弗遜最低級的獨立懸掛，一般是小車用在前懸上然后雙橫臂雙叉臂，3連桿，4連桿。
懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個重要組成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關(guān)系到汽車的多種使用性能從外表上看，轎車懸掛系統(tǒng)僅是由一些桿筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車。
簡單的說懸架硬偏運動，懸架軟偏舒適汽車懸架軟舒適性會好點，為了取得良好的舒適性，軟懸架可以大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設(shè)計得軟些懸架過硬會導(dǎo)致舒適性下降，減少汽車的震動能力較差，彈簧設(shè)計的硬彈簧軟了卻。
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