達喀爾拉力賽絲綢之路拉力賽T3沙漠挑戰賽RFC國際雨林錦標賽中國汽車越野賽達喀爾拉力賽被稱為勇敢者越野汽車拉力賽的游戲，是世界上最艱苦越野汽車拉力賽的拉力賽作為最嚴酷最具冒險精神越野汽車拉力賽的賽車運動，它聞名于世，受到全球5億多人的熱切關注。

達喀爾拉力賽是跨國越野拉力賽，每年1月舉行，持續半個月，路程八千到一萬公里左右1979年由法國人舍利薩賓創辦，由法國巴黎出發穿越地中海和撒哈拉沙漠到達塞內加爾首都達喀爾沿途大多沒有道路，需要穿越無人區沙漠等地區。

近期，達喀爾拉力賽燃擎再起，北京越野戰隊在第一二賽段中激烈的角逐憑借出色表現斬獲佳績第一賽段，352號賽車車手張國宇與領航員沙賀位于汽車組第14位，343號車手劉彥貴和領航員潘宏宇排名24位361號賽車車手鹿丙龍與領航。

說到越野人的終極信仰，達喀爾拉力賽可能最合適不過了達喀爾拉力賽是世界上最艱苦的拉力賽，同時也是勇敢者的游戲達喀爾拉力賽可以看作遠離公路的耐力賽比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，需要穿過沙丘。

1WRCWorld Rally Championship世界汽車拉力錦標賽 2達喀爾拉力賽 樓上的已經介紹達喀爾了，越野汽車拉力賽我這就弄WRC吧 FIA四大賽事FIA Formula One World ChampionshipF1 FIA World Rally ChampionshipWRC FIA World Touring Car。

WrC拉力賽賽車不是越野車wrc拉力賽的賽車是在4缸2點0升的量產車型的基礎上改裝而來的，WRC賽車必須使用量產車輛的標準車體，WRC在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，并且把所有點焊的地方重新進行縫焊。

在一年內參加兩次全國短道拉力比賽后，D級臨時賽照將自動升級為D級拉力賽照，屆時將有資格作為賽車手，參加全國汽車拉力賽到了這一階段，花費大概1萬2萬元，就已經可以名正言順地稱為賽車手了，實現自己的賽車夢但是。

國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽 14站 歐洲拉力錦標賽 11站， 難度系數分201052 亞洲拉力錦標賽6站非洲拉力錦標賽 5站 中東拉力錦標賽6站等眾多大型賽事越野賽Rallycross汽車道路。

BAJA 1000越野拉力賽 是一項在墨西哥下加利福尼亞洲巴扎半島舉行的著名的越野拉力賽參賽選手將依靠月光來指路這項賽事從1967年開始被正式列入官方比賽它的前身曾是非正式的泥地自行車競賽，賽程最初是從下加利福尼亞洲。

它又可分為漂移賽方程式賽轎車賽運動汽車賽GT耐力賽短道拉力賽場地越野賽直線競速賽等 非場地賽車基本上的比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽越野賽及登山賽沙灘賽泥地賽等等拉力賽 汽車拉力賽的道路狀況十分。

在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上 在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝 首次正式的汽車拉力賽于1900年在英國舉行，全程長1600余千米路程最長。

新疆拉力賽在環塔，因為中國環塔拉力賽，全稱環塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽，暨中國越野系列賽新疆站，為每年舉行的國家A級體育運動比賽項目環塔拉力賽創辦于2005年，2011年起，環塔拉力賽已經正式升級成為國際級賽事，是。

冠軍可以是單純的賽段內速度或者是在賽段內達到預先設定的理想行駛時間拉力賽的路況分為多種，柏油，碎石，泥土，沙漠，冰雪等等可能出現的路況，考驗駕駛者的技術和耐力，最著名的拉力賽是WRC和達喀爾越野賽相對只是一場。

2019中國昆侖越野拉力賽，將于2019年8月在海西蒙古族藏族自治州格爾木市舉辦 第九屆賽事將于2019年7月6日在靠近貝加爾湖的伊爾庫茲克發車從東西伯利亞開始，由北向南穿越蒙古。

越野拉力賽模擬的是野外環境，也就是說車輛通過的原則上算不上道路越野拉力一般分兩種，一是場地，二是類似于達喀爾的開放環境前者在場地內模擬野外環境，后者則是依次通過規定的計時點，理論上車手可以自由選擇行駛路線。

原廠車的比賽多得是，但比賽的看點就是挑戰極限，在那樣極端的條件下，原廠車很難經得住挑戰 比賽同時也是廠商展示技術的平臺，在同樣的技術限制下，誰家做的更厲害 誰的技術就最牛X。

此外，今年依舊有不少中國車手參加汽車組與摩托車組的比賽在年輕車迷心中，達喀爾拉力賽是屬于硬派越野的賽事，諸如三菱帕杰羅奔馳G級路虎攬勝大眾途銳豐田海拉克斯等都取得過達喀爾拉力賽冠軍，但實際在達喀爾的歷史。

想一鳴驚人就要付出代價，參加達喀爾拉力賽需要龐大的投資做保障，鄭州日產總經理郭振甫曾表示，鄭州日產2004年全年利潤僅為1億多元而為參加達喀爾汽車拉力賽就花去了幾千萬元，占去了公司全年利潤的20%以上葉明信這次并沒有。

標簽：