試駕結(jié)束后五菱宏光試駕，他對五菱洪光S的第一印象是車空很大，開起來很靈活雖然整輛車體積不小，但它的操控能讓人覺得這輛車很靈活購買后他表示非常喜歡五菱手動擋的手柄動力直線攀升，手動擋精準，幀數(shù)少，離合點非常好找開；而此次五菱的首款純電微型車，也歸類到了宏光家族，這款車就是宏光 MINI EV，官方對這款車的定義是“人民的代步車”；內(nèi)飾方面，五菱宏光PLUS的升級也很明顯全觸摸的中控大屏，相比同級其它車型，五菱宏光PLUS的設計的確更有質(zhì)感，四門電動帶后視鏡電動調(diào)節(jié)比前身都升級不少 有些人說這輛車的方向盤有點重，但對于開慣了老之光的我來說；路上也不會感覺到壓抑局促除此之外，五菱宏光PLUS版本新車提供2578四種座椅配置，2座版本可以盡情裝貨，后排空間平整巨大開這款五菱宏光PLUS車型還有一個很明顯的驚喜，那就是動力提升明顯，試駕完全出乎意料，沒有。
五菱宏光Plus開起來很好上手，在試駕之前，我已經(jīng)接近兩年多沒碰過手動檔的車了，在摸到方向盤的時候其實心里還是有點虛的，經(jīng)過旁邊教練的提示，很快我就能自由駕馭了，換擋很平順，沒有卡頓現(xiàn)象，動力真的十分充足，只要五菱宏光試駕你；從宏光Plus的名字我們就能簡單直白地知道它的身份，它是五菱這個老炮兒針對消費者們實打?qū)嵉南M升級需求打造出的一款應對產(chǎn)品，甚至連內(nèi)部名稱都是務實又可愛的“大宏光”作為誕生于2010年，銷量累計已經(jīng)突破456萬輛的宏光家族最新成員，全新；此次試駕的這款車型是五菱宏光PLUS手動豪華型七座版，我個人也是更偏向與2+2+3的布局，因為2+2+3的座椅布局對于第二排兩個獨立座椅來說，在乘坐感上會相對舒服些當然，五菱宏光PLUS還有多種座椅布局供不同需求的消費者；點擊了解最新報價 首先是外觀上，GB版的個性化定制就是一大亮點缸哥試駕的GB帶“叢林穿越”主題風格對于不少喜愛“吃雞”游戲的Z世代年輕人來說，這款車型足夠具有吸引；五菱宏光s1新款試駕感覺如下1宏光S1在內(nèi)飾上的升級首先給人的感覺是變大氣了，8英寸的觸摸顯示屏再加上石英鐘的設計，會讓你忘了這是一臺售價6萬元的車米色的配色與環(huán)抱式的設計更營造出溫馨舒適的氛圍方向盤粗細。
他們的試駕車是五菱宏光plus最高配置的是一款白色的車儀表臺的話兩邊的話都是儀表顯示的，中間的話的圖案還可以顯示哪條門沒有關緊車子對整個一個空調(diào)的風量以及溫度以及一個吹風模式都是旋轉(zhuǎn)式按鈕的，比較方便這款；我一大大學同學說在西藏最常見的不是巡航艦，不是那大JEEP，而是五菱宏光，宏光今年也是第一次出現(xiàn)15T的車型，特地來感受下拉金礦專用哈哈，不過也是，提到這臺車大多人想到的也是早出晚歸的生意人吧，很多大老板的起步；我現(xiàn)在的話已經(jīng)是一名正式的五菱宏光mini車主啦這種的話是上個月買的，因為我的話是生活在農(nóng)村，然后年紀的話已經(jīng)差不多快60了，平時的交通工具，都是以摩托車為主但是家的門考慮到摩托車的安全系數(shù)還是太低，建議我；在乘坐空間方面， 五菱宏光PLUS還是非常具有競爭優(yōu)勢的175cm的體驗者坐在前中后排時都能擁有不錯的頭部空間，而后排腿部空間即便在第二排座椅前后挪到極限位置也還可以接受坐在車內(nèi)，無論前中后排的乘客，都能。
4有可能的話最好試駕一下，油門離合剎車換檔平順發(fā)動機行駛聲音等五菱宏光S很好地滿足了那些注重乘坐對第二排要求較高，同時又有一定商用車需求的用戶群體在乘坐方面，它做到了一輛真正MPV應該有的那些素質(zhì)；電動車從來都不缺話題，但銷量一直難成氣候無論哪個品牌的電動車都能制造足夠多的話題，但這些話題和關注度卻始終不能有效轉(zhuǎn)化為銷量不過，五菱這次卻做到了話題銷量都不缺的水平上市不到一個月的時間里，五菱宏光。
坐在五菱宏光PLUS車里，就不要對內(nèi)飾設計有過多的要求了，干凈整潔，帶有設計感，并且用起來順手，這些就足夠了，高配車型配有8英寸多媒體大屏，能用藍牙對我來說就夠用了，別無他求，而最為驚喜的是方向盤上還帶有。
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