奇瑞給瑞虎搭載了這樣一臺16DVVT發(fā)動機(jī)瑞虎16dvvt，是為了替換原有瑞虎16dvvt的16L發(fā)動機(jī)瑞虎16dvvt，最主要的目的是提高燃油經(jīng)濟(jì)性，新發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)相比老款而言，有很大的提高但動力不足仍然是瑞虎的短板，對于這樣一臺自重1343kg的車來。
DVVT是雙可變正時氣門，可節(jié)省燃油的一種節(jié)氣門技術(shù)TT指的是，DVVT+CVTCVT是指無級變速，變速箱的一種，檔位平順性高于自動擋和手動擋總之，TT是含有DVVT的更高級的一種車型結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)在瑞虎16排量的主要是16DVVT和16S機(jī)械增壓兩種，樓主說的16L應(yīng)該是改款之前的16自然吸氣發(fā)動機(jī)那款，那個是不帶DVVT的，跟上述的16DVVT也不是同一系列的發(fā)動機(jī)，是奇瑞早期研制的一款，技術(shù)已經(jīng)落伍了。
油耗上明顯降低，瑞虎16dvvt我的車就是16DVVT的，目前跑了1500公里，市區(qū)平均油耗8L，換擋也比老款16L的平順很多另外16DVVT是自動空調(diào)，16L的是手動空調(diào)16DVVT輪轂是17英寸，16L輪轂是16英寸其他沒什么區(qū)別。
建議你找個修車?yán)鲜肿屑?xì)看看，這情況估計是發(fā)動機(jī)，4S店。
省油，動力還不錯，城市用夠啦SUV也算是，視野不錯缺點(diǎn)，基本都是虎子通病，什么異響，后門難關(guān)，全是小毛病，太多看你心情，不影響正常使用性價比還不錯的一款車了，偶的第一輛車，繼續(xù)熟悉中。
116S是 機(jī)械增壓 的車型，必定比 自然吸氣 耗油DVVT百公里差不多78個油2爬坡，S車型沒開過，不過你說得40度的坡，只要不是沼澤爛泥路面，DVVT的車子爬上去沒問題，其中原因就是 瑞虎 的車子輕，只有13噸。
16DVVT 與16L兩者功率僅相差45千瓦，前者玩概念的成分很大CVT變速器確實(shí)比手動的功率傳遞效果要好很多，只是后期的維護(hù)成本會很高。
目測你也是想買瑞虎了好吧，16是最最普通的16升自然吸氣發(fā)動機(jī)，當(dāng)然是最落后的對于瑞虎這么沉的車啊，費(fèi)勁基本不用考慮了16DVVT是用雙可變正時氣門，就是通過優(yōu)化進(jìn)排氣門改進(jìn)的自然吸氣本質(zhì)來講還是自然。
4升，再多加一點(diǎn)，不超1升，不然時間久了正時鏈條異響 我也一直自己保養(yǎng)都是加4升 瑞虎3的4G16DVVT發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油含量425升，冷卻液6升 我一直加的4L 準(zhǔn)備自己買桶機(jī)油，四兒子店貴啊 一般加上4升。
13年瑞虎3是三菱發(fā)動機(jī)瑞虎3是三菱的QR發(fā)動機(jī)奇瑞瑞虎3采用的發(fā)動機(jī)是SQRE4G16雙凸輪軸DVVT發(fā)動機(jī)，正時采用鏈條驅(qū)動壽命同發(fā)動機(jī)一致。
動力方面，瑞虎3依然采用的是現(xiàn)款瑞虎16L dvvt自然吸氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用了輕量化全鋁結(jié)構(gòu)，其最大輸出功率為93kW，峰值扭矩可以達(dá)到160Nm這款16L DVVT發(fā)動機(jī)是奇瑞自主研發(fā)的成果，屢次獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)。
奇瑞瑞虎3采用的是SQRE4G16，奇瑞第二代發(fā)動機(jī)DVVT，采用了VVT技術(shù)，VVT技術(shù)的強(qiáng)項是提升低速扭矩并且降低燃料消耗值，與之相配的是5MT與7CVT變速器，完全滿足日常駕駛需要與其匹配的是5擋手動變速箱瑞虎3動力操控 瑞虎3。
是奇瑞新瑞虎3是2016年5月21日在安徽蕪湖正式上市的一款車型，新車推出16L動力共6款車型發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的，型號是SQRE4G16這款發(fā)動機(jī)搭載了DVVT技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，使用了鋁合缸蓋和鑄鐵缸體。
2011年瑞虎是屬于瑞虎第3款車型根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，瑞虎2011款精英版16LDVVT手動豪華型2011款瑞虎精英版16DVVTMT豪華型。
不是同一個發(fā)動機(jī)奇瑞瑞虎，配的是奇瑞20自然吸氣發(fā)動機(jī)，帶DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時，最大功率102KW奇瑞路虎，低功率版手動檔配的是奇瑞20T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率144KW 奇瑞路虎極光，高功率版自動檔。
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