1月14日晚間，雷丁汽車集團有限公司創始人李國欣發布視頻實名舉報現任濰坊市昌樂縣委書記王驍“一把手霸權”。

　　同時，雷丁汽車在其官方賬號上針對其舉報內容做出詳細介紹。

　　內容顯示，為彰顯地方政績，濰坊市昌樂縣官員逼迫雷丁在去年10個月里虛報企業工業產值及銷售產值共46.83億元。對此，李國欣表示，在萬般無奈的情況下， 其已經向有關單位實名舉報現任濰坊市昌樂縣委書記王驍“一把手霸權”。

　　公開資料顯示，雷丁于2008年進入汽車制造行業，產品包括新能源乘用、商用車，以及傳統能源等行業全品類產品線。

　　2016年至2018年，雷丁的年銷量分別達到15萬、21萬和28.7萬輛，連續三年蟬聯低速電動車銷量冠軍，市場占有率一度超過30%。2021年更是其好消息不斷的一年，獲得當代好設計獎、千臺訂單發運非洲、進軍東南亞、成立現代產業學院。

　　不過隨著國家對于低速電動車產業監管的不斷提升，其也已經到了步履維艱的地步，就連想要轉型新能源乘用車市場，也收效甚微。

　　在2022年11月份，雷丁汽車收到包括被執行、法院糾紛、股權出質等在內的16條風險提示。而在更早之前，陸續有經銷商爆料雷丁汽車在收到全款后不發車，已有一年之久，累計2000萬元，并質疑雷丁資金鏈出現嚴重問題、甚至破產。

　　好消息是，去年11月，雷丁汽車宣布完成由濰坊市濰城西部投資發展集團領投的32億元A輪融資。

　　但在李國欣的舉報信中似乎有了另一層解釋。

　　他指出，公司于2019年收購野馬汽車是在昌樂縣政府提供13億擔保貸款協助下完成的，為此雷丁汽車將其年產6萬輛的乘用車產能落在昌樂縣，并于2021年4月正式下線首款新車芒果，獲得了市場認可。但就在一切向好的趨勢下，此前用于擔保的貸款在2022年7月陸續到期后，現任縣委書記王驍卻不再續貸，在多次申請協助之下依然未得到任何答復。

　　其所獲得的32億元融資，也因昌樂政府不愿為雷丁提供抵押物續貸支持，所融資金并未按期到位。

　　他進一步表示，“王驍書記既不給我們貸款，也不給我們一個退出方案，直接將我們逼到了停工停產的絕境，毀掉了一個企業的同時，也毀滅了濰坊唯一具有新能源汽車生產資質的企業。”

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