中國也成為了全球第六個擁有NCAP汽車碰撞安全的國家和地區國內汽車生產企業也將CNCAP測評規程作為車輛安全性能開發的依據和設計準則從此汽車碰撞安全，中國汽車碰撞安全技術進入了新的紀元此后，中汽中心一直秉承推動汽車安全技術進步的初心，不斷。

1 被動安全措施這種安全措施依靠汽車本身的結構和裝備來保護乘客在車禍發生時受到的傷害 安全帶能夠固定乘客身體，避免碰撞時猛烈晃動造成二次傷害 氣囊在車輛發生碰撞時迅速充氣，吸收部分沖擊力，減輕乘客受傷程。

汽車碰撞安全工程上解決一次碰撞的吸能問題方法如下1碰撞桿和緩沖器這些裝置被設計為在碰撞時吸收部分碰撞能量，從而降低車內乘客受傷的風險2鋼鋁混合材料使用鋼鋁混合材料制造車身，可以提高車身的剛度和強度。

中國保險 汽車 安全管理中心主任賈海茂向媒體指出， 部分廠家直接調低了安全氣囊觸發條件 對于廠家來說，低速碰撞導致氣囊彈出，并不需要自己付錢修車此外，國內的相關標準也不夠明確“低速碰撞中氣囊起爆率在國外約5%。

安全氣囊打不開原因 1碰撞力度不夠 據專業人士解答“傳感器會自動計算所受到碰撞的強烈程度，不會因駕駛員操作不當汽車遇到小的障礙或較輕的碰撞而導致氣囊錯誤起爆”2碰撞位置 車輛碰撞嚴重，但是安全氣囊沒打開。

汽車碰撞安全性影響因素一般分為主動安全性被動安全性事故后安全性和生態安全性1汽車主動安全性 又稱積極安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的性能其中主要包括視認性駕駛操作性和制動效能此外。

衡量新車安全性能好不好，不能由廠家自己說了算，要經過試驗驗證其中“汽車碰撞安全性能試驗”就是主要項目之一，也是人們最關注的試驗項目，因為車禍大部分都是碰撞，這個測試結果基本反映了汽車對乘員和行人的安全程度美國。

IIHS等權威機構將測試汽車25%偏置碰撞試驗，作為汽車碰撞安全系數的關鍵依據，而歐洲ENCAP將進行40%偏置碰撞除了與建筑物墻壁相撞，汽車之間的小角度碰撞也同樣危險大多數情況下，同級別車，新的碰撞舊的，新的占優勢。

汽車安全指數全稱叫中國保險汽車安全指數該體系包含耐撞性與維修經濟性指數車內乘員安全指數車外行人安全指數和車輛輔助安全指數四個維度這項測試分別從汽車保有環節的財產風險事故傷亡風險等方面，以指數為呈現形式。

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