1、電池組系統的成本由三部分組成電池電池管理系統和帶有功能部件線束結構部件和其電動汽車成本他部件的電池組系統對于市場上經常遇到的新能源汽車，尤其是純電動汽車，電池組成本約占整車售價的10~40%以特斯拉為例在早期的特斯拉。

2、100萬的電動汽車 成本構成如下 動力系統占比50% 底盤占14% 車身占比5% 內飾占15% 電子占9% ，其他占7% 電池的成本是一度電要100多元 ，而且鋰電池還在不斷漲價 ，一輛電動車光電池成本就要約10萬元 ，再。

3、先說保養費用吧，油車一次從800到23千不等，而同樣的純電動汽車在保養上面只需要對三電進行檢測即可，目前的費用維持在200左右，甚至一些基礎的保養費用是不需要自己掏錢的，那么從這個方面去看，兩者之間拉開比較大的差距。

4、新能源汽車中的純電動汽車主要的成本構成如下1電池40%2電機15%3電控12%4電驅動零部件8%5其它25%2鋰電池成本構成目前汽車主要為鋰電池，成本構成如下1材料70%，2人工。

5、新能源汽車約省28元但幕后的成本比汽油的要高全面接受還需時日根據目前的經驗數據，國產標準電動汽車小型每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電06元度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電10元度。

6、總的來說，燃油車與電動汽車的用車成本無法進行精確化的比較因為每個車主的用車習慣用車頻率等不同，因此用車成本也會有差異對于燃油車而言，汽油是不可或缺的油品但是近期，油價上調，各位燃油車車主的加油費用明顯。

7、一輛20W售價的汽車，造價成本在10W塊上下。

8、電動車維修成本低以BAIC品牌為例，燃油車每年的保養維修費用總計2370元，保養維修項目多達10項但是電動車的保養項目只有兩個，幾乎免修讓電動汽車成本我們一起來440元的年保養維修費用僅為燃油車的186%以上是電動車的保養費用。

9、電動汽車貴，就是因為“三電系統”成本貴三電包括電動機電池電控系統而其實三電系統里，電池是最貴的部分它幾乎占據電動汽車成本了電動汽車價格超過一半的成本因此電動汽車成本下不來，價格自然就貴了。

10、但是純電動汽車通過電池組驅動機械工作，所以在維修時只需要檢測高壓電氣元件電動車維修成本低以BAIC品牌為例，燃油車每年的保養維修費用總計2370元，保養維修項目多達10項但是電動車的保養項目只有兩個，幾乎免修讓我們。

11、電動車這兩部分的成本劣勢確實很大基本上電動汽車三年的保值率是打個對折的，隨著車輛的年頭繼續增加到56年以后，想換車的時候就沒有保值率一說，加上到一定年限后電池狀態又成了心腹大患。

12、電動車的三大件，電機電控電池，很難損壞電機沒有磨損，電控只是芯片，使用壽命要比燃油車長得多就只有電池，衰減是不可避免的，不過至少也質保8年16萬公里，還有不少品牌車型電池提供終身質保，一。

13、而且新能源汽車普及度小，充電難續航里程短一般小排量動力不足的車輛不適合長途駕駛價格不低目前510萬價位的新能源車中，只有 純電動 車量產，選擇性不算太大新能源汽車的主要成本分布是什么 @2019。

14、近日，小編經常收到小伙伴們關于“電動汽車為什么貴”的相關留言，現在為大家講解1動力電池價格電動汽車和普通的電瓶車低速電動車不同，這些車輛大部分使用的是鉛酸蓄電池，制造成本比較低，使用壽命也會比較短，但純。

15、介紹 新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進具有新技術新結構的汽車新能源汽車包括純電動汽車。

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