1、沒太大區(qū)別，就是天地版SL MT 沒前霧燈，后剎是鼓剎的科魯茲減配了SE MT 有前霧燈后剎車是碟剎的前者減配了價格少了幾千塊科魯茲減配；一看就知道科魯茲減配你的選擇糾結在于科魯茲，總的說來，科魯茲和世嘉性價比旗鼓相當，只是科魯茲在同排量配置時，又分SE和SL兩個型號，一般我們說SL是簡配款，價格和同樣配置的世嘉接近，但是核心部件減配嚴重后鼓剎無前霧燈；這個其實沒什么問題，任何機動車現(xiàn)在都是簡配嚴重，除非科魯茲減配你錢到位了，否則為了贏得市場，在車輛價格不斷下降的今天，車輛簡配早就成了必然。
2、2雪佛蘭進入中國市場比較晚，第一款進入中國市場的車型就是科魯茲了，以價格和外觀和通用技術取勝，也在國內(nèi)得到不少人認可，購買科魯茲當年也是火了一把，只是后期用車感受和油耗方面體驗不是很好，很快不被國人認可了近幾年一直推出新車；2020年3月24號，是國產(chǎn)發(fā)動機真列四缸四氣門雙頂置凸輪軸 ECOTEC DVVT 發(fā)動機科魯茲16L的發(fā)動機，最大功率866000kWrpm，最大扭矩1503800Nmrpm，理論油耗67 升百公里由此可以看出，峰值上都超越。
3、我的是六月的車子16SE MT，有拉環(huán)，錦湖輪胎，7月以后的好像拉環(huán)沒了，輪胎換了 ，其科魯茲減配他不知道了；但是主要就好在采用四輪碟剎的車它的自身結構是四輪碟剎就僅僅只是好在這一個方面從制動性能來看雖然科魯茲16低配后剎減配成鼓剎，但是制動距離和科魯茲16高配的車是比較接近的；11款的科魯茲沒有普通版的16 SE版本，只有個 16 SE MT 變形金剛版，而普通版的科魯茲只有16 MT SL，沒有SESL是最低配SE比SL稍高一個級別11款的科魯茲只有16自動擋18自動擋和16T手動擋才有SE；1科魯茲外觀漂亮大氣運動2內(nèi)飾新穎，布局美觀，基本功能夠用，要求高的可以選擇高配車型3車內(nèi)空間前排183m以下的夠用，后排腿部空間尚可，頭部空間偏緊4發(fā)動機是這兩年才出的，感覺不錯，但不知道油耗高低；科魯茲和科沃茲都是雪佛蘭旗下的重磅中級車科沃茲的性價比出色，主打精品入門合資家轎的定位，適合家用取向的消費者科魯茲定位和規(guī)格更高一些，在家用性之余運動取向更加突出在尺寸方面，以與乘坐空間關系密切的軸距為例。
4、速騰也不錯，但科魯茲就相對差一些了不否認科魯茲天生有一副好車架，底盤也很出色，但到了國內(nèi)之后減配太嚴重，ESP全系列取消除了新款的16渦輪手動運動版以外， 而16低配的科魯茲配置可以說是15萬車型中最差的；11雪佛蘭科魯茲16L天地版和普通版的差別12011款的雪佛蘭科魯茲用料還是很扎實的，16升的天地版，車況不錯的大概在2萬到25，000塊左右，老款的車型油耗會高一些2普遍車的問題是頓挫相對多一些，油耗也比較高。
5、2011出產(chǎn)的的是標配阻尼器，本身就帶的至于倒車異響，這個是克魯茲的通病，09款的沒有加裝阻尼器聲音很大，加過之后就大概和你現(xiàn)在的11款差不多了，異響還是有滴；其他的能減配就減配不太推薦 美系品牌也有，雪佛蘭的車，什么樂馳之類的，那就是韓國車的換殼還有就是科魯茲 福特的話，嘉年華最低配 這個價位基本就是自主品牌的天下了 哈弗的H6平臺，10萬以下能搞定次低配 吉利的話；別小看雪佛蘭邁銳寶換個后屁股，如果是換一個雪佛蘭邁銳寶換個后屁股至少需要2000元。
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