事實上亨利福特二世，福特 汽車 117年 歷史 1903年創立上亨利福特二世，只有12位CEO，平均每位CEO的在位時間幾乎長達11年，而其中 任職時間最長的是亨利#x2022福特二世，長達34年！這比中國多數朝代的皇帝更換頻率還低 讓亨利福特二世我們一起來回顧下漫長的福特 汽車 117年。

1945年 亨利福特二世任公司總裁1947年 亨利福特在迪爾伯恩美景街宅中去世，享年83歲1953年 艾森豪威爾總統通過閉路電視由白宮主持了福特迪爾伯恩研究與工程中心的落成典禮1956年 福特世界總部落成1954年 推出福特雷鳥Thund。

1945年9月21日，埃德塞爾·福特的兒子亨利·福特二世任福特汽車公司總裁 1948年1月16日，福特公司生產了第一部F系列皮卡，這在汽車史上是最成功的汽車系列福特汽車公司是世界上最大的卡車制造商，早在1900年，亨利·福特制造的第3輛。

這段時間，亨利·福特二世扭轉了福特40年代以來的困境，開始實現盈利大量優秀的職業經理人進入福特，包括李·艾柯卡這段時間還誕生了傳奇的野馬品牌 然而，這一切不能讓亨利·福特二世滿意，他對所有人說，希望獲得更多的想法，以改變公司沉。

最重要的一點是，亨利·福特二世對于汽車并不足夠了解，同樣也不喜歡賽車這兩個因素疊加在一起，導致了福特二世想要法拉利交出賽事的管理權，這對于愛車如命的法拉利來說是不可調和的矛盾兩家公司不歡而散，法拉利選擇了。

像是1963 年時，綽號“漢克大魔王”的亨利·福特二世試圖買下法拉利，結果跟意大利造車大佬，堅韌又固執的恩佐·法拉利展開了一段多年的恩怨糾葛而2020年奧斯卡的熱門影片極速車王，便是根據這個真實故事改編，聚焦于汽車。

福特VS法拉利 1963年，福特的老板亨利·福特二世與法拉利創始人恩佐·法拉利談判的收購交易以失敗告終被激怒的福特當即決定打造自己的賽車團隊，并立言將在每年一度的法國勒芒24小時耐力賽上擊敗法拉利但是接下來的兩年中。

為此，亨利·福特二世親自下場與法拉利老板恩佐·法拉利面談，彼時的法拉利沉迷賽事以致研發太過燒錢，而陷入財務危機 圖左為福特汽車掌舵人亨利·福特二世 圖右為法拉利老板恩佐·法拉利 或許是美國人不懂意大利的浪漫情懷，福特帶1600萬。

故事采用雙主角模式，聚焦由汽車設計師卡羅爾·謝爾比帶領的一隊汽車工程師設計師，以及英國車手肯·邁爾斯，在亨利·福特二世的要求下，謝爾比需要打造一輛全新的賽車，并能在1966年的勒芒世界錦標賽上打敗長期占主導地位的。

亨利·福特晚年的時候，福特開始走下坡路，公司陷入虧損之中上世紀40年代，福特已經排在了通用和克萊斯勒的后面1943年，亨利福特把在海軍中服役的孫子亨利·福特二世召回，令其繼承祖業受過高等教育的福特二世清醒地認識到。

亨利·福特HenryFord，1863年7月30日1947年4月8日，美國汽車工程師與企業家，福特汽車公司的建立者他也是世界上第一位使用流水線大批量生產汽車的人他的生產方式使汽車成為一種大眾產品，它不但革命了工業生產。

1965年項目依然不見起色，3輛GT40 MKI在勒芒全部退賽，謝爾比也遭遇信任危機，不像影片中那樣靠著一段演說說服了亨利·福特二世，而是在劇中惡人里奧·畢比Leo Beebe的操縱下，將項目拆給了三個團隊，由美國的Shelby American和HolmanMoo。

到1943年，埃德塞爾·福特英年早逝沒辦法，亨利·福特再次上陣，但此時他的健康狀況不容樂觀于是在1945年，亨利·福特的孫子亨利·福特二世繼任福特汽車總裁，并且從通用汽車聘請幾名骨干當世界開始恢復和平，福特在戰前。

起伏不斷，歷史悠久，耐人尋味。

是1964年勒芒耐力賽失敗后，亨利福特二世要求卡羅爾謝爾比研究新款中置發動機GT40，謝爾比是研究福特gt40的人，將其改裝成法拉利跑車。

1943年，亨利的獨生子愛德塞死后，他把公司許多企業的指揮權交給其孫子亨利福特二世1946年，“汽車金色50年”因為福特對汽車工業的貢獻而授予他榮譽獎紐約時報評論說福特不僅是福特汽車公司的創始人，同時也帶動了整個汽車行業的。

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