1基本驅(qū)動(dòng)部件純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的部件包括有動(dòng)力電池逆變器帶有電機(jī)的變速單元圖323所示為典型純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的原理示意圖在新能源汽車應(yīng)用中汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一般將動(dòng)力電池組和逆變器之間的電路單元稱之為BDU；自吸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是最原始的一種汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)工作模式之下，汽車能夠吸入的氧氣濃度人們無法有效控制，一旦自然界空氣中的氧氣含量變低，汽車內(nèi)燃機(jī)工作過程中自然就會(huì)出現(xiàn)氧氣供應(yīng)不足的問題，這會(huì)導(dǎo)致汽車的正常運(yùn)行受到很大。
輸出方式為向IGBT模塊傳輸PWM信號(hào)，采集電機(jī)電壓電機(jī)電流電機(jī)溫度IGBT模塊等反饋信號(hào)，保護(hù)系統(tǒng)不發(fā)生過流過壓過熱4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略電動(dòng)汽車行駛過程中，駕駛員根據(jù)實(shí)際行駛工況，通過操作油門踏板剎車踏板和變速箱；這種結(jié)構(gòu)可以提高純電動(dòng)汽車的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩及低速時(shí)的后備功率，對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求低，可選擇功率較小的電動(dòng)機(jī) 無變速器型純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是取消了離合器和變速器，采用固定速比減速器，通過電動(dòng)機(jī)的控制實(shí)現(xiàn)變速功能。
汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成
電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)主要可分為三個(gè)子系統(tǒng)主能源系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量管理系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)車的核心，也是區(qū)別于發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的最大差異點(diǎn)電動(dòng)汽車與燃油車主要差別在四大部件驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)速控制器。
新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車的三大核心部件之一，主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器兩部分組成目前，新能源汽車常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要包括直流電機(jī)交流異步電機(jī)永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)最早應(yīng)用于電動(dòng)汽車的是直流電機(jī)。
純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)電源子系統(tǒng)和輔助子系統(tǒng)組成1純電動(dòng)汽車是指以汽車電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通安全法規(guī)和車輛要求的車輛由于與傳統(tǒng)汽車相比，環(huán)境影響相對(duì)較小，其前景廣受。
純電動(dòng)汽車的組成由電力驅(qū)動(dòng)主模塊車載電源模塊和輔助模塊三大部分組成電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的心臟，它由電機(jī)功率轉(zhuǎn)化器控制器各種檢測(cè)傳感器。
電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋組合后驅(qū)動(dòng)布置形式采用的驅(qū)動(dòng)橋與內(nèi)燃機(jī)汽車驅(qū)動(dòng)橋不同，需要電動(dòng)汽車專用后驅(qū)動(dòng)橋3電機(jī)變速器一體化后驅(qū)動(dòng)布置形式 電機(jī)變速器一體化后驅(qū)動(dòng)布置形式如圖17所示，相比單一的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以。
特斯拉汽車電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)1交流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于日常維護(hù)2交流電機(jī)堅(jiān)固耐用重量輕，需要?jiǎng)討B(tài)響應(yīng)高的場(chǎng)合精密高速控制時(shí)優(yōu)勢(shì)顯著3調(diào)速的動(dòng)態(tài)性能好，經(jīng)濟(jì)可靠4功率因數(shù)高諧波小5電機(jī)效率高。
6安全性能動(dòng)力電池組驅(qū)動(dòng)電機(jī)等強(qiáng)電部件的工作電壓能達(dá)到300V以上，對(duì)電氣系統(tǒng)的安全性和控制系統(tǒng)的安全性提出了更高的要求，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)必須符合相關(guān)車輛電氣控制的安全性能標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定7高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速電機(jī)相比。
現(xiàn)在一般的小車都采用前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這也是如今應(yīng)用最為廣泛的首先它可以降低轎車的成本，這也是為什么現(xiàn)今許多汽車制造廠商都采用這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的原因前輪驅(qū)動(dòng)FWD在制造和安裝方面都比后輪驅(qū)動(dòng)RWD便宜很多它沒有通過。
太平洋汽車網(wǎng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車三大核心部件之一，是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)DM和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器MCU構(gòu)成，通過。
汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障怎么解決
電動(dòng)汽車的整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與其機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩個(gè)部分電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)換器控制器各種檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成電機(jī)是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)電磁機(jī)械，用于實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。
四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分類 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大致分為臨時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)兩種形式 臨時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車有一個(gè)缺陷，就是在四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)出車庫(kù)時(shí)，汽車會(huì)突然停頓，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火這是由臨時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)前輪和后輪直接連接的。
四驅(qū)，四輪驅(qū)動(dòng)4WD 4X4所謂四輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車前后輪都有動(dòng)力，可按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力，一般用4X4或4WD來表示汽車驅(qū)動(dòng)類型，采用適時(shí)驅(qū)動(dòng)。
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