不過日產370z改裝，還好的是日產并沒有打算放棄370Z這款經典車型早前，有外媒曾在紐柏林賽道捕獲日產370Z測試車，似乎透露著這款經典跑車有望“延續香火”而如今日本媒體就率先爆料，透露日產370z改裝了日產“淑女”的重生計劃爆料一向相當準確的。

目前，日產已經開始測試全新一代370Z，由于原型車的測試仍處于早期階段，對于上述效果圖，我們無法得出任何結論不過，之前的消息表明，新車的內飾將會大改，將采用日產家族全新的設計，與以前發布的Altima國產版天籟和Sentra。

原本由保羅沃克所擁有，曾經在速度與激情5電影中亮相的Nissan日產370Z是有史以來拍賣出最昂貴的370Z這部2009年的日產370Z在最近的2020 BarrettJackson Scottsdale拍賣會上以105，600美元約72萬元人民幣的價格售出在。

日產370z已經停產，這款車受到了全世界無數車迷的歡迎很多改裝車愛好者也非常喜歡改裝日產370z日產370z采用37升自然吸氣v6發動機這臺發動機就是著名的vq37發動機，是日產旗下的知名發動機該發動機配備了多點噴射技術。

370z這車確實不錯 如要要買的話就這款吧 2010款 日產370Z coupe無級變速5998萬 不打折 370Z采用了VQ37VHR動力傳動系一款37升的V6發動機，可輸出332馬力的動力，且在高速路上可達26 mpg的燃油經濟性332。

日產370z落地價在65萬左右一輛1日產370Z的外觀充斥著凌厲的元素，銳利的前后大燈遙相輝映，楔形設計的車身線條配合充滿立體感的輪轂則散發出強烈的運動氣息，幾處看似不經意間的設計卻是日產工程師出于降低風阻的考慮。

2010款日產370z敞篷版共有兩款車型標準版和旅行版兩款車型的車身大小完全一致，軸距10040英寸，長寬高分別為16720 728522英寸，軸距2550mm，長寬高分別是4250×1845×1315mm，比350z要小一些，整體給。

日產350z的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架這款車動力比較強，操控也比較好日產350z受到了全世界無數車迷的歡迎，很多改裝汽車愛好者都喜歡改裝日產350z日產350z在國內并不多見，但一些汽車收藏者有。

期間用過一套日產370Z的Rays鍛造樹杈款輪轂，數據為前19寸9J后，19寸10J，這套輪轂造型雖然好看，不過和新天籟力量感的線條設計并不相符合，所以后來車主在改裝絞牙避震的時候就一起換了這是這輛天籟目前的狀態，改裝了一。

比如日產的370Z打開引擎蓋后就可以看見一根極為粗壯的金屬桿 除了運動車型外，凱迪拉克SLS賽威也通過安裝頂吧的方式來提高車輛前部的抗扭剛性只不過這個頂吧的粗糙程度，的確非常具有美國范日產370z改裝！ 除了這些主打運動的車型外，還有一些“奇葩”。

其它知友說的其實都不對，這是日產350Z，而不是370Z，370Z的尾燈呈“L”，明顯與樓主的圖不符350Z原車標為“日產”車標，350Z車主370Z也有將原車標改為“Z”字標的屢見不鮮，車標也更酷，而且防止被砸日產 370Z。

如今，目前現款的370Z是在2009年左右推出，對于不斷更新的近代車型來說也算是“老古董”了，而9月16日，日產汽車在日本橫濱發布了日產Z原型車，預示著全新一代日產Z系列跑車即將問世距離日產370Z上市已經過去11年的時間。

據說這款發動機是以日產370Z和英菲尼迪G37的VQ37發動機擴大排量而來，但內里日產所做的高性能改動更多，具體我不一一列舉了，有一點可以說明這款發動機的厲害，就是和歷代GTR一樣，車主只需要稍作非常小的改裝mdashmdash。

日產370z改裝你可以上網站參照下 其它的還有 amuse，wald，branew等不論外觀還是發動機的套間都有 從國內的大改裝廠可以從日本訂就說這么多巴希望對你有用 最后說一句如果你想改裝370z絕對不要買。

對于日系跑車愛好者來說，日產昨天發布的新一代日產Z系列跑車可謂是特大喜訊了，這是繼370Z之后，一款向經典的Fairlady Z跑車致敬的跑車，從它的身上能看到很多前輩車型的影子現在讓我們再次回顧下經典的日產Z跑車日產。

雪佛蘭克爾維特雪佛蘭Corvette是美國國寶級的超級跑車，亦是通用旗下最高端的超級肌肉跑車品牌該系列誕生于1953年，共衍生出8代車型，其中最新的為2020款C8車型Corvette特別能體現美國人對于超級肌肉跑車的追求狂野大氣。

眼看隔壁家的豐田Supra重生，要知道日產370Z推出已超過十年，新車是時候要登場了于是日產便更新了關于全新Z系列跑車的消息，原型車命名為Z Proto，預計將在9月16日亮相，而量產車型400Z則在2021年推出市場新車造型大打復古。

標簽：