奔馳產品質量雖然過硬二戰汽車，技術也很先進，但是成本很高耗油量也大，比如770系列并沒有成為普遍二戰汽車的軍用產品當時二戰德國國防軍的主力卡車是歐寶系列，主力越野車是波爾舍VW82，奔馳公司著名的軍用越野車烏尼莫格和C系列的產生要到戰后二戰汽車；蘇聯輕型越野車的歷史開始于1938年，甚至比美國的時間還早高爾基汽車廠簡稱GAZ 嘎斯首先設計出GAZ61，成為蘇聯的第一輛輕型越野車1941年2月3日到3月25日，在設計師維塔里哥爾切夫的領導下，對GAZ61進行了完全的重新。

后方連續不斷的補給，在野外無良好道路時一般開40公里左右 德國車和英國車基本也能開到80100 毛子車是仿老美的，也就是開6080 日本車在良好道路情況下可以開到6080，但道路不佳時就抓瞎了二戰汽車；肯定不可以，汽車掛牌上路首先需要合規安全性 環保，整車合格證 完稅證明等，你二戰生產的汽車這些需要提交的文件從何談起，這車只能送博物館或留在家里自己觀賞吧。

二戰前，日本的五十鈴三菱開始制造汽車二戰中，因戰爭需要，投入生產的有豐田日產日本的汽車工業是在二戰以后發展起來的下圖為二戰時豐田生產的軍用卡車。

二戰汽車發動機

1、沒錯，德國著名的ME系列戰斗機全稱梅塞施密特，就是梅賽德斯奔馳的產品，同時奔馳還生產坦克突擊炮，包括著名的希特勒專用防彈專車奔馳770K，以及2號坦克之后的所有坦克底盤設計寶馬起家就是戰斗機的制造廠，二戰期間主要生產。

2、首先，福特T型車是福特汽車公司于1908年至1927年生產的，不是二戰的，到3040年代已經落伍了它的最高時速約72kmh 二戰美國使用的主要卡車有“杰米西”牌和“道奇”牌 小車最著名的是威斯利“吉普”，最大時速約105。

3、今天的主要日本汽車牌子在二戰都已經存在了 1日產NISSAN設立于1911年，最早使用的品牌為DAT，含義為脫兔1928年 DATSUN整合成立了日本產業控股公司，旗下含有日立等著名軍工企業，這也就是日產汽車的前身侵華戰爭開始后。

二戰汽車品牌

大眾，就是做汽車的，二戰時還不大，只做了些輔助工作，沒有什么產品 奧迪，呵呵，還沒有呢 保時捷虎式坦克的主承包商，虎王坦克的主承包商，豹式坦克的生產商之一 奔馳，最重要的飛機發動機廠，德國主力戰機ME109的。

雖然說現在的日本是亞洲地區比較著名的汽車產業強國，也讓很多國人在購買汽車的時候會考慮購買日系車，而這樣的現狀也造就了日本汽車產業在中國汽車行業的影響力，那么為什么二戰之后的日本要瘋狂發展汽車產業呢第2次世界大戰對。

二戰美軍裝備的GMC十輪卡車，軍方編號CCKW353 1940年，當美國開始全面動員投入二戰時，為了確保前線物資供應，即著手努力使其運輸系統機械化為此，美國軍方根據國內各汽車公司提出的方案并經多次驗證，決定采用通用汽車公司。

威利斯公司在20世紀70年代前后被凱撒公司和usa汽車公司從各處買進，最后于1987年被克萊斯勒公司并購，然而Jeep這一牌號卻一直傳承下來結構與性能戰時的威利斯公司每一分半鐘生產1輛MB型軍用吉普車，整個二戰中，共生產出多達35萬輛MB吉普。

答案是在二戰時期，德國品牌汽車的發動機更耐用，材質硬度也更高德國汽車品牌擁有出色的發動機性能，可以滿足高質量的要求，更耐用，更經久耐用此外，德國汽車品牌的材質也更硬，可以更好地承受撞擊，更能保護乘客的安全。

二戰后，因為曾是德軍軍工廠的緣故，大眾被英軍控制了，車廠被拆分賣錢，各種專利被低價賣掉，以彌補戰爭對于二戰汽車他們的損失當時英軍一位負責掌管大眾車廠的軍官發現，工廠的角落里還停放著不少未組裝完成的汽車配件，組裝完成后。

二戰確實傷害巨大，對很多行業都形成致命創傷，但是也有些行業因此受益，這些受益的行業產業普遍是戰后經濟復蘇的先行者，比如汽車基建石油等，東德曾經有過一個政策，成年之后國家發一輛汽車，所以汽車行業復興是從國家推動。

美國德國世紀之初就是汽車生產大國 日本汽車工業真正崛起是1960年代后期 二戰日軍由于內部原因與國力原因，汽車總產量僅6萬多，相較而言，美國240萬，英國46萬，德國43萬，蘇聯也有27萬輛。

按照該項目的要求，軍用車輛專業生產廠家馬爾蒙赫靈頓公司MarmonHerrington和斯帕克曼斯蒂芬斯Sparkman Stephens船舶制造廠以及福特汽車公司聯手，希望以陸上使用的14噸車輛為基礎開發出一種水陸兩棲型軍用運輸車。

裝甲車與坦克的區別在于定位，坦克是陸地戰場主角，有它的地方，你敲不掉它，你就不敢去搞別的而裝甲車或者說裝甲運兵車，是給坦克打下手的坦克的側裝甲頂裝甲和后裝甲都比較薄，這就需要側翼保護，防止偷雞摸狗。

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