汽車電氣系統采用單線制式，蓄電池汽車負極的一個電極接到車體上，俗稱“搭鐵”若蓄電池的負極與車體相接，就稱負極搭鐵反之稱為正極搭鐵按照國家標準規定，國產汽車的電氣系統均采用負極搭鐵負極搭鐵的優點對車架和車身金屬。

汽車拆負極線是以便防止電瓶虧電絕大多數一個月以上不用車，才要拔掉電瓶負極，倘若時間并非很長，則沒有定要拔電瓶負極，停車的情況下，一定需要提前把車里面的電器全部關閉，例如燈光音響空調等特別是小燈轉向燈。

是的不會接電瓶負極因為汽車電瓶的負極，其實是和整個車殼子連為一體的，也就是說電瓶正極，通過總線連接到保險絲盒，經過很多保險絲之后，電力分配到車上的每一個用電器，用電器的負極，都是直接連接到車殼，最后從車。

汽車電瓶負極斷開危害如下斷開汽車電瓶負極之后，整個車輛都會處在一個沒有電的狀態，啟動汽車是啟動不汽車負極了的汽車防盜系統等功能是靠電瓶電源在維持的，負極斷開自然就沒有辦法使用這些功能了長時間斷開電瓶負極，會導致車主。

汽車的負極都是就近找一個螺絲和車身大架連接起來就行充電器正極+接蓄電池正極+充電器負極接蓄電池負極1在“+”“”標志模糊的情況下涂有紅色的蓄電池極柱代表正極而涂有藍色標志的極柱是負極2如果蓄。

因為負極搭鐵對車架和車身金屬的化學腐蝕較輕，對無線電干擾小汽車在最初發明的時候，在相當長的一段時間內，都是采用正極搭鐵的，即把電源和用電器的正極直接連接在車身上，而負極通過導線連接到電源的負極但是隨著汽車。

你好，因為汽車負極是與車身連在一起的，車身是金屬的，整個車身都是通往負極的，也可以理解為車身就是負極這樣任何用電部件的負極，只要連接車身搭鐵即可，電流會通過車身傳回負極，不需要每個部件都扯一根線到負極接線柱。

汽車的負極接線柱跟車身連接在一起，而車身本身就是金屬，所以整車都是通往負極接線柱的也就是說，在拆除電瓶負極的那一瞬間，汽車的電路就已經無法形成回路了，電瓶將停止供電，汽車上的某些功能會失效，也可能會恢復出廠。

而搭鐵可以就地取電省掉N根傳輸導線，布線也更方便成本也降低了很多既然正極搭鐵也可以使用，為什么改成負極搭鐵呢其實負極搭鐵最大的一個好處就是電氣設備工作更穩定，干擾是最小的早起的汽車電子原件并不多，只有有。

為什么斷開負極而不斷開正極因為汽車的負極接線柱與車身連接，車身是金屬的，整個汽車車身都是通往負極的，也可以理解為車身就是負極而車上有很多電子元件都搭鐵，也就是連接了汽車負極，斷開負極的同時也將它們斷電，這樣。

一汽車電瓶負極有白色粉末，也就是俗稱的泛堿，是電瓶的負極樁密封不良，漏液所致電瓶一旦漏液，情況會越來越嚴重性能也會越來越差漏出的液體會腐蝕電瓶接頭，造成以后新裝電瓶容易出現接觸不良一般說來，換新電瓶。

大家所關注的“汽車負極怎么拆？”下面我來為大家進行講解拆卸汽車負極的方法1先拆負極是為了安全因為車的電路結構的因素負級是接在車身上的如果先拆正級，有可能正級會碰到車身的其他部位造成短路，即使端子沒。

電瓶無法正常工作如果電瓶的負極傳感器損壞了，最明顯的表現就是電瓶無法正常工作，儀表盤上會出現電池故障的指示燈如果是自動啟停功能的車輛，自動啟停功能可能會無法使用，而且電瓶的電量也無法被充滿，電量會一直消耗下去。

你好，負極接在車身上可以減少線束的總數，比如正常一個用電器需要兩根線，負極打鐵后就只要一根線就可以了汽車電子化越來越重要，只是負極打鐵都無法滿足滿足汽車的發展，網絡化已成為主流由于車輛多數是12V低壓電，對人體。

汽車工程師經過仔細研究發現，病根就在電氣系統的正極搭鐵上，它會導致車身鋼板的電化學腐蝕速度更快后來工程師把汽車電氣系統改成負極搭鐵，這種電化學腐蝕程度就大大減輕了從此以后，所有的汽車電氣系統都采用負極搭鐵制。

為何斷開負極而不斷開正級由于汽車的負極接線頭與車身聯接，車身是金屬的，全部汽車車身全是通向負極的，還可以解釋為車身便是負極而車里有很多電子元器件都搭鐵，也就是聯接了汽車負極，斷開負極的并且也將他們關閉電源。

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