總體來說，開吉利博瑞ge的人或是許多的，假如說丟臉，那這種買車人也沒有臉面了，實(shí)際上購車自身喜愛就可以了，下邊給予吉利博越ge試駕視頻百萬購車補(bǔ)貼。
車尾部分，吉利博越L最為吸睛的無疑就是數(shù)字箭矢LED貫穿尾燈，極久力量感的造型進(jìn)一步增加了整車辨識度而極速轉(zhuǎn)下的切線與犀利線條，這種更為前衛(wèi)的設(shè)計更符合當(dāng)下年輕的審美寫在最后 吉利博越L在駕駛層面絕對給到了驚。
配置上，博越COOL最懂年輕用戶的當(dāng)屬全系標(biāo)配的智能車機(jī)，采用了驍龍8155芯片16G內(nèi)存128G外存，要知道新車的起售價或僅為10萬元，如此不計成本，吉利真的飄了最后來看操控，由于此次試駕環(huán)境有限，故沒能進(jìn)行太過深度。
全新吉利博越COOL基于BMA架構(gòu)打造，從平臺使用上能夠看出，它的定位未來會低于博越L，以充當(dāng)入門級緊湊型SUV的角色，但新車的看點(diǎn)是這次官方將博越L上的全新GEEA20可進(jìn)化電子電氣架構(gòu)進(jìn)行了下放，同時全系標(biāo)配8155芯片，智。
此次博越L全系車型提供三種動力總成，分別為15T+7DCT20T+7DCT以及雷神智擎Hi·F油電混動15T+3擋DHT，指導(dǎo)價區(qū)間為1298萬1758萬元，這次我試駕的版本為指導(dǎo)價為1758萬元的混動版頂配車型不賣關(guān)子。
試駕感受 博越L20T版本動力強(qiáng)勁，渦輪延遲較小，超車以及變道時不會拖泥帶水方向指向清晰，轉(zhuǎn)向靈活底盤質(zhì)感比較厚重，懸掛對于地面顛簸處理的比較到位，并且寬大厚實(shí)的座椅，也過濾掉不少震動整體的駕控感受和歐系車。
作為參考，我們本次試駕體驗的博越L是20T的旗艦版車型，它的售價是1537萬元動力充沛，響應(yīng)積極 開始之前我們還是先聊聊博越L在動力方面的賬面數(shù)據(jù)，本次我們試駕的版本搭載了20T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動方面則匹配了7擋。
長途駕駛依然ldquo步伐rdquo穩(wěn)健 說到這臺全新吉利博越PRO，我們試駕的車型搭載了一臺18T發(fā)動機(jī)，與之匹配的7速雙離合變速箱，其最大功率135kW，最大扭矩300Nmiddotm數(shù)據(jù)上已經(jīng)足夠令人滿意了，并且在實(shí)際駕。
動力上，本次試駕的吉利博越L搭載了15T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率133kW，最大扭矩290N·m傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是7擋濕式雙離合變速箱實(shí)際駕駛方面，吉利博越L的這套動力系統(tǒng)在起步初段非常輕快，并且深踩。
動力方面，博越L分為燃油版20T以及15T車型，混動版有雷神混動車型，產(chǎn)品產(chǎn)品線比較豐富我們此次賽道試駕的是燃油版20T車型，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力218Ps，峰值扭矩325N·m賬面參數(shù)不算強(qiáng)，和競品對手。
2016款博越 如今，H6和CS75早都以完成了換代，只有博越一直靠縫縫補(bǔ)補(bǔ)勉強(qiáng)維持銷量，終于在上個月，博越也終于迎來了換代車型博越L，而最近我們也對這款車進(jìn)行了一番試駕下面就一起來看看它的表現(xiàn)如何，有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。
有一次，參加朋友的聚會，在和發(fā)小的聊天中，博越試駕視頻他聽了我的需求與選車糾結(jié)，博越試駕視頻他給的建議，讓我去看下博越這款SUV說他看了牙克石試駕視頻，很震憾感受很深，男人嘛選車就要選大氣些的，SUV又高又大同時這款車空間價格又滿。
也加上前段時間，我發(fā)布了一個關(guān)于上班之后疫情防護(hù)的視頻，當(dāng)時正好使用了吉利博越PRO的試駕車作為展示，后來有很多朋友詢問道關(guān)于吉利博越PRO上AQS空氣管理系統(tǒng)以及PM25空氣凈化系統(tǒng)的事兒，ok，那今天咱們還是拿博越PRO來。
1外觀和內(nèi)飾都很漂亮，我很喜歡車頭的玉如意和中控臺西湖斷橋的造型，2018中期改款，在外觀上進(jìn)行了改進(jìn)車頭變的鋒利了，反而沒有那種穩(wěn)重厚實(shí)的味道，不過外觀見仁見智，一千個人心中有一千個哈姆雷特，總之我覺得很好看。
兩輛車都各有優(yōu)劣，下面結(jié)合我的試駕體驗來跟大家談一談 吉利博越 通過測試博越PRO可以看出， 品控上得到了保證的同時，對于 科技 配置有了十足提升，而就駕駛來說，DCT雙離合變速箱的表現(xiàn)真的打破了我對這類變速箱的刻板印象主。
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