轎車外形分為七個面轎車按其車身的特點汽車形狀，可分為雙門轎車雙門硬頂轎車四門轎車四門硬頂轎車高級轎車旅行轎車掀背式轎車和敞篷轎車等雙門轎車設有兩排座兩個門，外型明顯地分為頭中尾部分雙門硬頂轎車；1885年，德國工程師卡爾本茨18441929在曼海姆制造成一輛裝有085馬力汽油機的三輪車，拉開汽車形狀了汽車現代史的帷幕在此后的一百多年內，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤電器設備來講，都有汽車形狀了翻天覆地的變化其；因為方塊形狀的性價比比較高，當時的審美也是偏向于方塊的形狀，在八九十年代也非常的流行，是當時的經典造型；1934年，美國克萊斯勒汽車公司的氣流牌轎車首先采用流線型車身，是流線型汽車的先鋒1937年，的多設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車船型汽車 福特公司1949年制造的福特V8型汽車就是船形汽車的代表船形汽車；汽車的空氣阻力除與迎風面積和車速有關外，還和汽車的縱部面形狀有關，越呈流線型汽車的正面阻力和后面渦流越小，因此，促使人們致力于流線型車身的設計1934年，美國克萊斯勒汽車公司的氣流牌轎車首先采用流線型車身，是流線。

5 魚形汽車 船形汽車尾部過分向后伸出，形成梯形狀，在高速時會產生較強的空氣渦流為了克服這一缺陷，人們把船形車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式，這類車被稱為魚形車與甲殼蟲刑汽車相比，魚形汽車；汽車按形狀分類可以分為轎車 發動機艙座艙和行李箱各自是獨立的，一般為4門TOYOTA汽車中的“VIOS威馳”與“CAMRY佳美”便屬于此種類型雙門轎車 發動機艙獨立，從車頂對尾部有平穩的傾斜部分有獨立行李箱的梯狀后部；5魚型車身為了克服船型車身汽車的尾部過分向后伸出，在汽車高速行駛時會產生較強的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開發出像魚的脊背的魚型汽車1952年，美國通用汽車公司的“別克”牌轎車開創了魚型車身汽車的時代6楔。

汽車的形狀一般來說是長方體，它會將兩邊壓下去中間凸起來，看起來有點像長方形的饅頭；當時，汽車的形狀基本上遵循馬車的形狀，因此被稱為“馬車”，沒有馬棚車 車廂很難經受風雨美國福特汽車公司在1915年生產了一輛新的福特t型車這輛車的車廂很像一個大箱子，叫作“箱車”為了提高速度，人們開始降低；小汽車的外形主要由以下幾部分構成黑色的圓形輪胎方形的車身顏色有很多，比如銀色白色很色紅色等等還有黃色或者白色的塊狀車燈。

它有流線型的外形車身主色是大紅色和銀白色車頂上開著好看的天窗車底盤是黑色的底盤中間有一個電池蓋，里面有一塊充電電池電池蓋后面是一個有很大馬力的馬達它還有四個像真車輪子似的輪胎小汽車和剛剛出殼；汽車按形狀分類可以分為1轎車發動機艙座艙和行李箱各自是獨立的，一般為4門2雙門轎車發動機艙獨立，從車頂對尾部有平穩的傾斜部分，有獨立行李箱的梯狀后部的汽車3硬頂轎車有柱狀物的被叫做有柱金屬頂；那時汽車的形狀與我國古代的“轎車”相似，并與“轎車”一樣讓人感到榮耀于是，人們就將當時的汽車稱為轎車最早出現的汽車，其車身造型基本上沿用了馬車的形式18世紀這種車傳到美國后，也只有紐約費城等少數大城市中。

根據背部結構的車身形狀，可分為折疊式后背車身直背車身座艙式后背車身和短背車身根據箱體形狀，箱體結構可分為三箱體兩箱體和單箱體2 從車身殼體結構來看，可分為框架式車身結構由框架前體和主體組成；最初的汽車是蒸汽機的，就像一個裝著蒸汽機的四輪木質平板車后來出現了內燃機，汽車性能得以快速增強這個時候汽車的外形和構架還是以以前的馬車為基準的后來汽車的設計終于獨立了出來，開始出現了特別設計的懸架系統和車身。

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