汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中什么是汽車壓縮比，氣缸在下止點(diǎn)時(shí)的最大體積與氣缸在上止點(diǎn)時(shí)最小體積之比，即為壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)做一次功分成四個(gè)行程進(jìn)氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程圧縮行程就是指活塞從下止點(diǎn)開始?jí)嚎s什么是汽車壓縮比；0 采納率28% 來自芝麻團(tuán) 擅長 交通出行 汽車養(yǎng)護(hù) 籃球 其他回答 壓縮比表征發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮程度，用活塞下止點(diǎn)最下面時(shí)汽缸容積比活塞上止點(diǎn)最上面時(shí)汽缸容積來計(jì)算通常柴油機(jī)在201左右，汽油機(jī)在101左右一般的話。
即ε=VaVc 壓縮比表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)之一現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，汽油機(jī)由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11柴油機(jī)沒有爆震的限制，壓縮比一般為；壓縮比指的是活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)之一現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，汽油機(jī)由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11柴油機(jī)沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22壓。
汽車壓縮比指的是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度一般來說發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，車輛的動(dòng)力就越大，燃燒就越充分，排污也就越少，但要求的汽油標(biāo)號(hào)也高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮；壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)一般地說，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比愈大在壓縮行程結(jié)束時(shí)混合氣的壓力和溫度就愈。
汽車壓縮比是指什么
1、它由機(jī)體組活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力而在進(jìn)氣壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成。
2、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比不論這輛車上所選裝的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能保持穩(wěn)定且適當(dāng)?shù)膲嚎s比才能使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)得以平順和穩(wěn)定所謂超高壓縮比汽車，是指裝備了壓縮比大于115的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，或者裝備了原始?jí)嚎s比。
3、汽車壓縮比是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，壓縮比作為發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的參數(shù)，是活塞在下止點(diǎn)壓縮開始時(shí)的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時(shí)的氣體體積之比從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面來說，壓縮比越大越好壓縮比高，動(dòng)力性好熱效率高。
4、一壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大關(guān)系，什么是汽車壓縮比我們都知道汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，吸進(jìn)來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時(shí)也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象二當(dāng)密閉容器中的。
汽車的壓縮比指的是什么
一般說來，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，車的動(dòng)力就越大，燃燒也就越充分，排污當(dāng)然也就越少 壓縮比就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積即燃燒室容積之比來表示壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是，空氣和汽油的一個(gè)比例，理想的比例是147比1147份的空氣與1份汽油的比例，但是發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中不是絕對(duì)的。
汽車氣缸壓縮比101和105的哪個(gè)好 相對(duì)比當(dāng)然是101的好了，針對(duì)自吸試化油器汽油機(jī)101氣缸壓縮比有點(diǎn)太高了，容易暴燃101氣缸壓縮比對(duì)電噴式汽油機(jī)就比較好了對(duì)柴油機(jī)就太低了，根本不能壓燃柴油。
活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)最大容積與活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸最小容積之比即為壓縮比用來表示氣缸內(nèi)混合氣體被壓縮的程度估計(jì)有人沒咋聽懂，簡(jiǎn)單說壓縮比就是氣缸內(nèi)的混合氣體能夠膨脹多少倍燃燒后膨脹的倍數(shù)越大，能量也就越。
發(fā)動(dòng)機(jī)做一次功分成四個(gè)行程進(jìn)氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程圧縮行程就是指活塞從下止點(diǎn)開始?jí)嚎s到活塞走到上止點(diǎn)，壓縮結(jié)束的過程汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點(diǎn)時(shí)的最大體積與氣缸在上。
中學(xué)的數(shù)學(xué)題，不用多解釋了接下來我們通過幾個(gè)問題來分析壓縮比的意義我們?yōu)槭裁匆獙怏w壓縮 我們?cè)诮庾x汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一 內(nèi)燃機(jī)的誕生章中提到過，1858年勒努瓦發(fā)明了一款二沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，混合氣未被壓縮即。
壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比活塞在最低點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積壓縮比規(guī)定為 壓縮比＝汽缸總。
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