風(fēng)能與太陽能都屬于清潔能源風(fēng)力發(fā)電汽車，屬于真正意義上風(fēng)力發(fā)電汽車的環(huán)保 汽車 若是風(fēng)能 汽車 與太陽能 汽車 真的可以實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電汽車，那么鋰電池 汽車 甚至有可能被取代 車頂小型風(fēng)力發(fā)電機 當(dāng)然風(fēng)力發(fā)電汽車，現(xiàn)實遠比理想殘酷提供的風(fēng)力超過小型風(fēng)力發(fā)電需要克服風(fēng)阻做功風(fēng)力發(fā)電汽車，風(fēng)。
流線型的車身設(shè)計就是為了盡可能的減少車輛的風(fēng)阻，根據(jù)空氣動力學(xué)，你在一個流線型的表面上加裝一個突起物，這個突起物肯定增大了車輛的風(fēng)阻系數(shù)，就是汽車行駛阻力加大再根據(jù)能力守恒的關(guān)系，由于風(fēng)力發(fā)電機的效率問題。
1可以實現(xiàn)，但效率不高2既然是汽車輪子，就不需要葉片了，汽車汽車發(fā)動機本來就是輸出轉(zhuǎn)動力矩的能量，你直接拖動發(fā)電機就行 3如果你想省油，這辦法就更不靠譜了要發(fā)電就必須消耗能量。
風(fēng)力汽車的原理是利用風(fēng)力發(fā)電，利用風(fēng)扇的原理連接電池這種車在行駛中可以充電，停車時還可以利用風(fēng)力為車提供電力，真正實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保風(fēng)車主要靠風(fēng)和風(fēng)箏驅(qū)動，最早開發(fā)這種車的國家是德國，這種風(fēng)車主要靠風(fēng)和風(fēng)箏驅(qū)動。
風(fēng)力可以轉(zhuǎn)換為電力供電，但是功率太小，估計就算現(xiàn)在能裝到車上的最好的風(fēng)電轉(zhuǎn)換在臺風(fēng)以下產(chǎn)生的電力，不會使汽車跑得比人快這樣的車速帶不動什么風(fēng)可以再轉(zhuǎn)換為電能。
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