本篇文章給大家談談汽車內輪差，以及汽車內輪差可能造成的主要風險對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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內輪差如何計算？

計算公式為：外輪弧度半徑-內輪弧度半徑。

內輪差，是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與后輪轉彎半徑之差。由于內輪差的存在，車輛轉彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成后內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。

車輛轉彎時，前外輪轉彎半徑與后外輪轉彎半徑之間形成的偏差叫外輪差，車身越長，外輪差就越大。

在模擬大貨車轉彎的過程，發現當車頭形成一定的角度后，坐在駕駛室里從后視鏡里只能看到大貨車的車廂，完全看不到錐形帽了，所以這一片區域就是存在的視覺盲區。

內輪差造成的視覺盲區，讓大貨車司機在右拐彎過程中，對右側情況無法掌握，交警介紹，在大型車輛發生的惡性交通事故中，內輪差引發的事故占70%以上，死亡率達90%以上。

擴展資料

由機動車轉彎時內輪差而引發的交通事故并非偶發。為了避免類似慘劇的發生，騎車或行人一定要遠離這些工程車，尤其是車身越長的車輛，能不超車盡量不要超車。

除了機動車駕駛員應當在轉彎時密切留意相鄰車道的路況外，非機動車駕駛人也要注意在綠燈放行時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，將車輛超越斑馬線停靠，否則很容易被轉彎車輛的內輪差卷入車輪。

為了確保安全，在過馬路時，應確保與通行貨車、汽車前輪之間的距離不小于1.5m。若小于該距離就有可能被急速行駛的車輛后輪軋到。因為你并不在司機的視線內。

參考資料來源：百度百科-內輪差

什么是汽車內輪差和外輪差

如何掌握汽車的內輪差？內輪差是指車輛轉彎時，前內輪的轉彎半徑與后內輪的轉彎半徑之差。駕駛過程中，如果駕駛員只注意前輪通過而忽略內輪差，可能會導致后內輪駛離路面或與其他物體發生碰撞。

1.最小轉彎半徑和內輪差

最小轉彎半徑和內輪差是影響汽車轉彎角度的主要因素。

①最小轉彎半徑。將 方向盤 向左(右)轉到極限位置，使車輛繞圈行駛，外側前輪軌跡到轉向中心的距離稱為車輛最小轉彎半徑。

最小轉彎半徑由車輛的最大轉向角及其軸距決定。最大轉向角越大，前后軸距離越短，車輛最小轉彎半徑越小，轉彎越靈活輕松。相反，它更難轉向。由于汽車的轉向角和軸距在制造結構上已經確定，汽車的最小轉彎半徑不會改變。因此，駕駛最小轉彎半徑較大的汽車轉彎時，注意不要讓外前輪過馬路或碰到障礙物。駕駛最小轉彎半徑較小的汽車轉彎時，注意不要讓內、后輪過馬路或碰到障礙物。

②內輪差是指汽車轉彎時前后內輪的轉彎半徑之差。內輪差的大小與轉向角度和軸距有關。轉向角越大，內輪差越大。

如何掌握內輪差及其對轉彎的影響？

汽車在拖掛車時，主掛車和掛車的內輪差比自行車大，半掛車的軸距一般較大。因此，汽車轉彎時，需要正確估計最小轉彎半徑，考慮到前后輪不礙事，同時也要考慮到內輪的差異，避免內外輪礙事或撞到障礙物，尤其是拖車在急轉彎牽引時，更要注意。

2.車削操作方法

轉彎時，觀察路況，合理選擇轉彎路線，控制行車速度，正確把握轉彎時機。通過彎道時，左右轉動方向盤要靈活、及時、正確。

①轉彎時，車輛應減速，打開轉向燈，并發出逐漸轉動方向盤的信號。轉彎慢的時候，早轉彎慢下來，少打少回；著急的時候要轉晚玩快，玩的次數越來越多。

②車輛行駛時，由于前輪定位，車輛前輪會有一種保持直線行駛的穩定性，車輛轉彎時，車輪會有一定的線性阻力。

車速越快，彎道越陡，阻力越大，車輪上的阻力通過 轉向系統 傳遞到方向盤上。因此，曲線越大(即轉彎半徑越小)，車速越高，方向盤的轉彎阻力越大。汽車高速轉彎時，車身的傾斜度在離心力的作用下逐漸增大，方向盤的轉彎阻力也逐漸增大。當傾斜度和轉動方向盤的力達到一定程度時，如再次砰擊轉向和突然緊急制動，強大的離心力很可能會造成車輛的顛覆。

對于汽車的內輪差和外輪差，相信對于很多老司機來說都沒有問題，但是對于新手司機來說，差別就不是一點點了，所以一定要認真學習上面的內容。

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什么是汽車內輪差

內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與后內輪的轉彎半徑之差：1、最小轉彎半徑。將轉向盤向左（右）轉到極限位置使車輛繞圓周行駛，其外側前輪輪跡至轉向中心的距離稱為汽車最小轉彎半徑；2、內輪差是指汽車轉彎，前后內側車輪轉彎半徑之差。內輪差的大小與轉向角及軸距有關，轉向角越大，內輪差就越大；3、在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成后內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。

關于汽車內輪差和汽車內輪差可能造成的主要風險的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。

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