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德意志聯邦共和國林業是什么？

（forestry in the Federal Republic of Germany）

（邵青還）

德意志聯邦共和國森林面積為683.7萬公頃，森林覆蓋率29%，林木蓄積量10.22億立方米，林木的年生長量3477萬立方米。大部分森林分布在南部和中部，針葉林占2/3。主要樹種有歐洲冷杉、歐洲云杉、北美白松、花旗松、歐洲落葉松、橡、楊樹、歐洲山毛櫸等。

森林經營管理

國有林、公有林和私有林的比例為31∶25∶44。森林因自然條件分成21個生長區。管轄林業的最高政府機構是糧食農業林業部。1945年以后，德意志聯邦共和國的林業趨向高度集約化。1949年著名林學家維特曼（E.H.K.Wiedermann，1891～1950）發表了主要樹種的收獲表，1957年一些林學家又補充了其余樹種的收獲表。目前重要的森林立地都已確定了最佳的混交樹種結構和經營方式。1953年林業政策學家第坦利希（V.Diterich）提出了林業為國民經濟和社會福利服務的理論，被認為是戰后最重要的林業政策研究成果。此后德意志聯邦共和國的林業逐步趨向多種效益的協同化，即同一片森林既按照永續經營的原則生產木材，兼起保護自然生態和向居民提供休憩場所的作用。60年代下半期起在各州推廣使用《森林效益圖》。這種圖根據立地和環境條件繪制，具體規定了各片森林的效益目的和經營強度級別，并且根據森林的效益劃分了下列目的類型，即：水源保護林、氣候調節林、防空氣污染林、防噪音林、土壤保護林、休憩林及自然遺跡和文化遺跡保護林。

聯邦德國政府為發展林業實施了一系列重要措施：①控制過伐，自1949年開始三年內在30余萬公頃皆伐跡地造林，至50年代末更新了全部皆伐跡地。自1956年起開始規劃自然公園，至1981年共建立了62個自然公園（其中有兩個國家公園），共占國土面積的19.2%。②政府針對林權分散、林地交錯，阻礙集約經營和使用機械的癥結，于1969年頒布《林業合作法》。為保證林業政策的實施，于1975年頒布《保持森林發展林業法》。③在提高森林的生產量方面采取了改造低產林，改良土壤，圍籬保護森林幼苗，加強森林保護等措施。聯邦政府數次修改了關于種子苗木的法律，并規定經營種苗必須標明種源，種源不明的苗木予以銷毀。由于苗圃作業全盤機械化后產量增加，商業苗圃的育苗面積減少到3000公頃左右，年產苗木約16億株。④國有林、公有林和大私有林都按施業案經營林木。但尚有幾十萬戶農民因占有的林地面積過小，經營強度較低。對此國家以組織林業團體、提供咨詢和貸款、培訓林主等方式進行幫助。國家規定私有林必須繪制森林經理圖冊或繪有樹種、林相、齡級、采伐方式的林地卡片。林主選擇造林樹種、森林更新方式和森林的經營目的類型要進行申報。⑤森林采伐以伐區式作業為主。禁止大面積皆伐，國有林的容許皆伐面積為平均0.2～1公頃。林用機械多為中、小型。1974年國有林的林道密度平均為每公頃28.77米。聯邦德國由于森林經營目的向發揮多種效益轉化，林道的建設也隨之加快。林道密度最高的是巴登—符騰堡州，其國有林、集體林、大私有林和小私有林平均每公頃林地的汽車道路已分別達到47.7米、49.7米、45.5米和24.1米（1982年）。

森林工業

木材的年消費量保持在4000萬立方米以下。因遵循永續利用原則，嚴格控制采伐量，木材年產量長期穩定在2800萬立方米左右。國產木材只能滿足需要量的60%，其余40%依靠進口。聯邦德國的木材加工工業發達，產品中以鋸材、紙和刨花板的產量為最大。主要木材產品的產量（1983年）：鋸材938.1萬立方米，膠合板33.4萬立方米，刨花板580.7萬立方米，纖維板26.1萬立方米，木漿210萬噸，紙和紙板761萬噸。制材工業傳統以排鋸為主機。隨著小徑級木材的供應量增加，制材工業已于70年代末至80年代初普遍完成技術改造，安裝了適宜于加工小徑材的削片機和剝皮機。1980～1984年期間，小徑木制材廠的生產量從80萬立方米增加到250萬立方米；同時，白木片的產量驟增。現有1800個制材廠。刨花板生產起源于30年代的德國，戰后因木材短缺發展極快。1960～1970年刨花板的年增長率達15%，最大的設備日產量為1000立方米。由于價格競爭、生產規模過大，以及對刨花板的需求減少等原因，造成工廠倒閉。1970年有70家刨花板廠，1985年初只剩43個，其中4個大廠的產量占刨花板總生產量的40～50%。盡管刨花板的產量已有所下降，但在世界上仍遙遙領先，目前各國使用的刨花板設備大部分是聯邦德國生產的。其他木材加工機械設備和營林機械設備的出口量也很大。

林業教育與科學研究

慕尼黑大學、弗賴堡大學和哥廷根大學設林學系。漢堡大學設木材系。此外尚有林業專科學校5所、林業工人學校13所、木材研究學校1所、木材專科學校3所。70年代后期新建的兩所自然和風景保護學院，開設與林業有關的課程。

最高的林業科研機構為聯邦林業一木材研究院。全國共有72個林業和木材研究所，其中有6個設在國外。

林地可以建停車場嗎

在林地上修建生態停車場屬于永久占用林地行為林地汽車，在未取得批準之前林地汽車，是不可以的。

這方面的實例太多，小到農戶建房、修路，大到秦嶺違建別墅群撤圍、生態恢復，慘痛教訓比比皆是。那么在林地上修建生態停車場與一般停車場本質上沒有任何區別，都是改變林地汽車了林地應有的用途，必須事先依法報批。改變林地用途的項目必須先行報批，待批準后方可實施。

建停車場有關政策：

國家發展改革委等部門推動城市停車設施發展意見，到2025年，全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統，社會資本廣泛參與，信息技術與停車產業深度融合，停車資源高效利用，城市停車規范有序。

依法治理、社會共治局面基本形成，居住社區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發展提供有力支撐。

奔馳280萬左右的越野白車有哪些

奔馳s280也是奔馳s級的車型，這款車型是比較老的一款了，這款車最新的也是2002款，但在當初這款車是很多消費者趨之若鶩的車型。

奔馳s280是在2002年推出的一款車型，當年這款車型只推出了一種，也只有2002款，可以說這款車是一款限量版的車，當年的指導價格為119萬元，2002年的百萬豪車，是很多人都不敢想的，并且還只是報價，不是最終花費。

2. 奔馳280萬左右的越野

奔馳g280售價24萬。

g 280運動版動態指導價:29.28萬元

g 280時尚版指導價:30.28萬元

g 280尊享版指導價:31.88萬元

g280四驅版指導價:32.8萬元

3. 奔馳280萬的越野車有哪幾款車

2022款巴博斯gls63價格大概在280萬到300萬之間。

巴博斯是全球最大、最著名的獨立型個性化汽車生產商，巴博斯是以奔馳汽車為基礎車型進行改裝升級，成為了全球頂級的改裝制造商。以先進的汽車性能升級、引領汽車潮流的外觀設計和卓越的創新能力在世界高級定制改裝車領域里獲得了不可替代的地位。

4. 奔馳260萬越野汽車

共有四個車型 2018款 改款 GLC 260 4MATIC 動感型 ￥42.98萬 2018款 GLC 260 4MATIC 動感型 ￥43.1萬 2018款 改款 GLC 260 4MATIC 豪華型 ￥44.5萬 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型 ￥44.7萬

5. 奔馳越野二十幾萬車是哪款

奔馳Zetros賽托斯1480萬這款超級房車由荷蘭房車公司Bliss Mobil設計，這家公司專注于極限越野房車，所打造的房車可以提供越野穿越和惡劣環境的生存能力。駕駛這種房車翻越山川林地，能到達別人無法觸及的秘境，感受獨特的宿營體驗，這就是這款房車的價值所在。

整車外觀采用冷酷的灰色涂裝，車體尺寸相當夸張。長寬高數據為：9001*2420*2980mm，遠遠超出了藍牌C本的范疇。外觀部分最有特點的就是車尾懸掛的兩個全尺寸備胎，通過電動開關打開艙門后，內部還配備了電動升降臺，空間能放下一輛越野UTV。

除了整體基調與其他房車廠商不同，整車的廂體與底盤結合部分也很有特點。整個車廂是完全類似于集裝箱的整體式車廂，與底盤通過四點式安全鎖固定。在走爛路的時候起到緩沖作用，不必擔心底盤大幅度的搖擺對廂體造成損壞。另外在不使用的時候車廂可以整體吊裝下來，讓底盤擁有

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