1、最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到極限位置汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支撐平面上會(huì)過(guò)的軌跡圓半徑汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑；理論上，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑只取決于車輛本身的設(shè)計(jì)，是固定不變的，但是在實(shí)際上因?yàn)檩喬ヅc地面的相互作用以及輪胎本身的變形轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生的離心力等的影響，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)隨著車速的增加而發(fā)生變化，而在設(shè)計(jì)中也會(huì)考慮這些因素；1R=車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑2L=車長(zhǎng)3W=車寬4D=車輛最小轉(zhuǎn)彎道寬度5Ψ=車輛方向最大轉(zhuǎn)角該公式的簡(jiǎn)化版經(jīng)驗(yàn)計(jì)算算法是24*L，其中L是車場(chǎng)比如一輛長(zhǎng)度為5米的汽車，其轉(zhuǎn)彎半徑是12米24*；最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好其值的大小與汽車的軸距輪距及轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角有關(guān)，并應(yīng)根據(jù)汽車類型用途道路條件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及軸距等尺寸在設(shè)計(jì)時(shí)妥善選取各類汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑如表1所示；汽車庫(kù)內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 最小轉(zhuǎn)彎半徑m微型車 450 小型車 轉(zhuǎn)彎半徑是前輪胎外沿轉(zhuǎn)的半徑，也就是說(shuō)6米的轉(zhuǎn)彎半徑，外徑就是7米左右，減道路寬，內(nèi)徑就是35米左右輕型車 650～800 中型車 800～10；汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑與車輛寬度無(wú)關(guān)，與車長(zhǎng)有關(guān)，但轉(zhuǎn)彎道寬度與車寬有關(guān)，具體計(jì)算如下R=L 2SinψD=W+2R1Cosψ式中R=車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑L=車長(zhǎng)W=車寬D=車輛最小轉(zhuǎn)彎道寬度Ψ=車輛方向最。
2、內(nèi)徑最小38米，六米不是指的內(nèi)徑汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑它在很大程度上表征汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑了汽車能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)不；各類汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑 中型車800~1200m 鉸接車1050~1250m 普通車500m 大型消防車1200m 登高消防車1200m 微型車輛300~400m 調(diào)整汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的方法是，首先檢查和調(diào)整前輪最大轉(zhuǎn)向角前輪最大轉(zhuǎn)向。
3、圓形的基本要素是圓心和半徑該半徑就是車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑越小就意味著車輛前輪的最大轉(zhuǎn)向角度越大，軸距越短這更便于車輛在一些小路完成掉頭操作車輛顯得較為靈活；因?yàn)樵揭败囆蛙嚿碇匦妮^高，如果最小轉(zhuǎn)彎半徑較小，容易在急轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中發(fā)生翻車事故，所以一般越野車的最小轉(zhuǎn)彎半徑都會(huì)設(shè)計(jì)得較大最小轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整方法調(diào)整汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的方法是，首先檢查和調(diào)整前輪最大轉(zhuǎn)向角；汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑汽車的方向穩(wěn)定性關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性，直接關(guān)系到汽車的行駛安全，已成為衡量現(xiàn)代汽車的。
4、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑與車輛寬度無(wú)關(guān)，與車長(zhǎng)有關(guān)，但轉(zhuǎn)彎道寬度與車寬有關(guān)，具體計(jì)算如下R=L 2SinψD=W+2R1Cosψ公式中R=車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑L=車長(zhǎng)W=車寬D=車輛最小轉(zhuǎn)彎道寬度Ψ=車輛方向最大；出于安全考慮，越野車的轉(zhuǎn)彎半徑比較大，因?yàn)樵揭败囍匦母撸绻钚∞D(zhuǎn)彎半徑小，在急轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中容易翻車，所以越野車的最小轉(zhuǎn)彎半徑一般設(shè)計(jì)得比較大最小轉(zhuǎn)彎半徑的調(diào)整方法 調(diào)整汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的方法是先檢查調(diào)整前輪最；出于安全考慮，越野車的轉(zhuǎn)彎半徑比較大，因?yàn)樵揭败囍匦母撸绻钚∞D(zhuǎn)彎半徑小，在急轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中容易翻車，所以越野車的最小轉(zhuǎn)彎半徑一般設(shè)計(jì)得比較大最小轉(zhuǎn)彎半徑的調(diào)整方法1調(diào)整汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的方法是先檢查調(diào)整；調(diào)整汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的方法是，首先檢查和調(diào)整前輪最大轉(zhuǎn)向角前輪最大轉(zhuǎn)向角可用專用儀器檢查，也可用簡(jiǎn)易方法測(cè)量測(cè)量前，先檢查和調(diào)整前輪前束，然后將汽車以直線行駛狀態(tài)停在水平地面上，支起前橋并使左右車輪高度一致。
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