做汽車焊裝夾具不是個坑做汽車焊裝夾具前景還不錯汽車焊裝夾具，夾具設計看層次汽車焊裝夾具，普通的CNC設計，那基本每個數控加工工程師都會，那么收入差距就不會太大，以做非標設計且設計者對工藝材料精密度穩定和可靠性都能把控，那出來汽車焊裝夾具；汽車三坐標，前軸為X，過右輪前后為Y，豎向為Z。

焊裝夾具其實是包括了焊接夾具和裝配夾具兩種夾具的，焊接夾具主要是為各種工件焊接的時候提供定位的，裝配夾具則是在一些安裝件的安裝過程中起定位作用，如車門安裝時的裝具；其中機床夾具最為常見，常簡稱為夾具汽車焊裝夾具你從事汽車夾具的話，我想大都是汽車車身的焊裝夾具吧，就是在焊接汽車車身時使用的夾具，這類夾具應該很有前途，目前也向機械機器人夾具方向發展與設計，我建議你可以從事。

汽車焊接夾具是焊接工藝能否順利正確執行的保證，而工藝過程是否合理也影響夾具的設計和使用效果如因散件裝焊次序不同而產生的焊接質量差異等因此工藝人員和工裝設計人員應密切配合，設計出合理的夾具及工藝六調試；得干個三五年才會好點，不然又有很多的無經驗畢業生來頂替了你，經常加班，有很多公司沒加班費，或者有加班費的也會打折，經常出差，沒什么含量，就是做多了就熟悉點罷了，做起來很繁瑣。

夾具是屬于工裝的一種是焊裝機加工等裝夾固定另件用，許多時需要裝配幾個部件并保證其定位準確的時候就需要汽車夾具和檢具的定義 滿足使用過程中工件定位的穩定性和可靠性，有足夠的承載或夾持力度以保證工件在工裝夾具；首先，把最基本的CATIA軟件學會，其次，要對焊裝夾具的零件尺寸要求，及公差要求要了如指掌，銘記于心最后就是要學會看式樣書，根據客戶提供的式樣書靈活運用catia來設計了汽車車身焊接技術按照項目式教學的要求組織。

壽命多久是很難確定的，因為銷一般是作為易損件在銷場銷子磨損撞斷是很常見的事，比如說較小的定位銷在調試機器人上件取件時就很容易把銷搞斷再比如說在調試夾具氣路動作時也很容易把銷搞斷如果單單說鈑金和銷。

汽車焊裝夾具設計

四連桿機構，當其中一節點節點3運動至與它不相接的桿部桿14時，由于不能繼續向前運動有其他限制約束條件而形成穩定三角形，夾具無法打開桿34被鎖，即達到“死點”，見下圖，不對之處請賜教。

指機械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置，又稱卡具從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速方便安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具夾具通常由定位元件確定工件在夾具。

汽車車身由3000多件鈑金布局和500多件內外飾件組成另外，汽車車身焊接自動化程度高，外觀復雜，對零件精度要求極高因此，檢具和夾具已經成為汽車零部件總成母模焊裝線不可缺少的檢具和夾具在車身零件的沖壓焊接。

天津豐鐵汽車部件有限公司成立于2003年04月23日，注冊地位于天津新技術產業園區北辰科技工業園津圍公路東側經營范圍包括開發生產銷售汽車盤式制動器總成及驅動橋總成專用高強度緊固件汽車模具焊裝夾具板金件焊接件。

做汽車焊裝夾具不是個坑，汽車夾具設計是一個比較新的行業，未來發展空間還是很大的，工作經驗5年左右就可以做項目經理，待遇也是比較可觀的，具體做的就是在焊接時，如何保證焊接方便順暢快速的完成，就需要設計固定車身的夾具。

汽車焊裝夾具設計前景

1、控制氣缸限位開關是通過電磁閥來控制氣缸的，當氣缸的活塞桿觸碰到行程開關時，行程開關會給電磁閥一個信號，然后電磁閥工作來帶動氣缸的伸出或復位，汽車焊裝夾具上雙導桿氣缸加限位是為了控制氣缸的氣缸是指引導活塞在缸。

2、汽車夾具設計工程師需要具備獨立擔當多套夾具的方案設計，生產線工藝規劃分析，并指導組員共同完成后續細節設計和出圖工作夾具設計經驗很重要，3D及二維軟件需要熟練掌握，且需要具備汽車車身焊裝線的規劃設計模擬能力汽車。

3、只有做到這些，才能對焊接夾具進行全方位的設計，滿足生產制造要求下面就汽車車身焊裝夾具設計做一些探討生產綱領 生產綱領即合格產品的年產量，它決定了焊接夾具的自動化水平及焊接工位的配置，是通過生產節拍體現的，是焊接。

4、首先，你先把最基本的CATIA軟件學會，這個可是最基本的吃飯家伙，你可以到書店里買本catia v5教程，里面講解還是蠻詳細的，從草圖到實體，然后到裝配一點點吃透，磨刀不誤砍柴工，別急其次，要對焊裝夾具的零件尺寸要求。

標簽：