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攬勝極光Evoque是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者Freelander系列低配裸車需要30多萬1攬勝極光搭載的是一臺帶有直噴技術的渦輪增壓20TSi4發動機，最大動力輸；2011年夏季，路虎將面向全球銷售Evoque 5門版，銷售價格則根據不同配備在3萬歐元至35萬歐元之間由此路虎lrx我們初步估計Evoque 5門版進入中國的含稅售價在70萬至90萬人民幣之間，這正好介于神行者2代和第四代發現的定位之間；路虎極光耐用，路虎極光具體表現在車身穩定性非常好，操控堪稱同級之王，提速很快，油門的響應非常的迅捷，攬勝極光的隔音處理水平很高，很耐用攬勝極光Evoque是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型作為路虎LRX概念車的量產版本；是的攬勝極光為路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者Freelander系列路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，并確定了“攬勝極光”這一中文名稱路虎攬勝極光于2011；路虎極光極光是路虎旗下車型中車身最緊湊一款SUV車型，是路虎LRX概念車量產版本前臉蜂窩狀進氣格柵搭配兩側狹長大燈內飾部分采用四輻式方向盤，兩塊102英寸觸摸屏組成InControl多媒體系統，極光搭載由路虎自主研發英杰力2；通過行車電腦內的設置調整的攬勝極光Evoque是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者Freelander系列路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，并確定了“攬勝極光”；攬勝極光Evoque是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者Freelander系列路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，并確定了“攬勝極光”這一中文名稱路虎攬勝極光于。

路虎極光耗油百公里平均油耗為12點22L工信部給出的百公里綜合油耗是7點1L，根據官網信息真實買家實測百公里平均油耗為12點22L攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神；Evoque是攬勝極光是路虎所有品牌中車身最為緊湊的SUV車型作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位是略高于神行者Freelander系列路虎攬勝極光在2010年12月的廣州車展上首次全球亮相，并被命名為“攬勝極光”攬勝極光于2011；4極光攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者系列5神行者路虎神行者是路虎推出的一款SUV，配備了路虎獨有的全地形反饋適應系統，這是目前同一級別車系中極具。

發動機排量和功率等參數，通常安裝在不易撞到或者蹭到的地方，打開車門就可以看到攬勝極光Evoque是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型，作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者Freelander系列；兩把攬勝極光Evoque是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型，每個車主都會配備兩把鑰匙，作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者Freelander系列。

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