因為高音與中低音喇叭在一起汽車同軸喇叭，所以聲場高度低汽車同軸喇叭，也沒有更好汽車同軸喇叭的做到分頻而后門汽車同軸喇叭的聲場主要是補充前聲場同軸喇叭就是一個喇叭有高音也有低音，一個頂兩個也就是在同一軸心上安裝了兩個揚聲器分別負責重放高音和中低音同軸；一指代不同 1同軸喇叭在同一軸心上安裝了兩個揚聲器分別負責重放高音和中低音2普通喇叭內部是由吸鐵石和線圈動過震動發聲，是一套音響系統中不可或缺的重要器材二結構不同 1同軸喇叭兩個揚聲器在振膜；改裝汽車音響時，選擇同軸還是分頻喇叭是個需要慎重考慮的問題這不僅關系到整個工程的成本，還牽涉到是否需要拆解打孔，是否能調出合適聲場效果，是否需要加裝功放等等諸多方面同軸喇叭的中低音單元和高音單元位于同一軸上；因為它驅動容易，但由于高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純凈另外音色尖銳聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的音樂效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般；在汽車音響前聲場來說，因為汽車音響的安裝環境，分體套裝喇叭效果肯定要好過于同軸的因為同軸喇叭就是高音和中低音在一個軸心上，發出的是點聲源，而汽車音響喇叭一般中低音安裝在門板的下方，如果用同軸喇叭的話，聽音樂的；基礎的改裝方案在前聲場，高音喇叭及中低音各一對中低音在一起，后聲場一對同軸喇叭，共6個加超低音的話，是7個高音質的改裝方案前聲場，高中低音喇叭各一對6個，后聲場高中低音喇叭各一對或者高音喇叭。

同軸喇叭的中低音單元和高音單元位于同一軸上，正面看起來是兩個同心圓，故稱同軸喇叭，中低端車型的原廠喇叭大多是這種它成本相對低廉，構造簡單，常常成為“低檔音箱”的代名詞原廠的低檔喇叭，高音振膜和中低音振膜有；一般用25到4平方銅線一般用25到4平方銅線，或者1216號成品喇叭線功率大用粗的，功率小可以用細點的同軸喇叭，就是一個喇叭有高音也有低音，一個頂兩個也就是在同一軸心上安裝了兩個揚聲器分別負責重放高音；1首先，將尾箱底板拆下來，可以看到喇叭的位置2然后，用螺絲刀擰下喇叭的螺絲，拆下喇叭3最后，將喇叭拆下來，可以看到同軸喇叭的位置用螺絲刀擰下同軸喇叭的螺絲，拆下同軸喇叭即可。

同軸喇叭的高音頭位于喇叭之上，價位經濟驅動容易，適合初步升級汽車音響的朋友；汽車后門要裝同軸喇叭的原因是同軸喇叭可以節約一個高音喇叭，同軸喇叭是一個同時兼顧高音和低音的喇叭，在同一軸心上安裝了兩個揚聲器分別負責重放高音和中低音，而且這兩個揚聲器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于同一；至于為啥車后門是同軸喇叭，其實是考慮到成本的問題，同軸喇叭可以節約一個高音喇叭，雖說音色方面的確有存在些不足，但汽車音響的重點就是在前門的地方，而后門的聲場主要是為了補充前聲場，所以后門配置沒這么好也是很正常的。

因為它很容易駕駛，但因為高音與中低音混合，相互干擾，聲音效果不像套裝喇叭那么純凈2另外，音色尖銳，聲場定位不夠完美也是其缺點，其音樂效果不如套裝喇叭自然汽車音響雖然也有幾萬元左右也會使用同軸喇叭，但一般來說；同軸喇叭是在同一軸心上安裝兩個揚聲器，分別是負責重放高音和中低音單獨的低音喇叭主要是加強立體聲效果，使音樂更加純厚汽車在原有音響系統中添加低音喇叭，會使系統的動態范圍有較大增加，并讓低頻下潛得更深一些所以；一同軸喇叭的高音頭位于喇叭之上，價位經濟較有市場，適合初步升級汽車音響的朋友因為它驅動容易，但由于高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純凈另外音色尖銳聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的音；汽車前后都裝同軸喇叭好嗎 這個好不好看個人的感受，同軸喇叭，就是1一個喇叭有高音也有低音，一個頂兩個也就是在同一軸心上安裝了兩個揚聲器分別負責重放高音和中低音2而且這兩個揚聲器在振膜面上也要重合。

汽車前門可以安裝同軸喇叭，揚聲器俗稱喇叭，汽車喇叭通常分為同軸喇叭套裝喇叭及超低音喇叭等幾種同軸喇叭就是一個喇叭有高音也有低音，一個頂兩個，也就是在同一軸心上安裝了兩個揚聲器，分別負責放高音和中低音同軸。

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