1、汽車 制動(dòng)測(cè)試分道路測(cè)試和試驗(yàn)臺(tái)電腦測(cè)試 比如說(shuō)車輛年審是通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試的主要是測(cè)試各車輪的制動(dòng)力，以及同軸制動(dòng)力之比，如果達(dá)到額定標(biāo)準(zhǔn)即合格，不達(dá)標(biāo)即為不合格 另一種就是道路測(cè)試在原來(lái)沒有檢測(cè)線年審時(shí)都是采取道路。
2、汽車的制動(dòng)性主要通過(guò)路上試驗(yàn)來(lái)評(píng)定一般要測(cè)定冷制動(dòng)及高溫下汽車的制動(dòng)距離制動(dòng)減速度制動(dòng)時(shí)間等參數(shù)另外，還要測(cè)定在轉(zhuǎn)彎與變更車道時(shí)汽車制動(dòng)的方向穩(wěn)定性 試驗(yàn)路段應(yīng)為干凈平整坡度不大于1%的硬路面路面附。
3、即檢查汽車的剎車性能 制動(dòng)即剎車，使車輛由運(yùn)動(dòng)減速最后變?yōu)殪o止汽車的制動(dòng)性是汽車的主要性能之一， 如車輛制動(dòng)性能不佳則可能造成交通事故，因此車輛動(dòng)性能的檢測(cè)對(duì)所有車輛都是極其 重要的，是汽車安全行駛的重要保障制。
4、一滾筒式制動(dòng)性能檢測(cè) 滾筒式試驗(yàn)臺(tái)是各檢測(cè)機(jī)構(gòu)最常用的臺(tái)式檢測(cè)設(shè)備根據(jù)測(cè)試原理的不同，可分為反應(yīng)型和慣性型其中，滾筒式試驗(yàn)臺(tái)已在試驗(yàn)機(jī)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用，是目前應(yīng)用最廣泛的汽車制動(dòng)性能試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備測(cè)試車輛制。
5、制動(dòng)穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性通常用制動(dòng)時(shí)汽車按給定軌跡行駛的能力來(lái)評(píng)價(jià)，即汽車制動(dòng)時(shí)維持直線行駛或預(yù)定彎道行駛的能力制動(dòng)穩(wěn)定性良好的汽車，在實(shí)驗(yàn)室不會(huì)產(chǎn)生不可控制的效能時(shí)汽車偏離一定寬度的試驗(yàn)通道。
6、確定該車的制動(dòng)距離制動(dòng)減速度或者制動(dòng)力的大小，從而檢驗(yàn)該車的制動(dòng)效能是不是滿足行車安全的要求國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求假如你說(shuō)的是設(shè)計(jì)時(shí)候的話，那就是需要給汽車選擇一套合適的制動(dòng)系統(tǒng)，以滿足汽車行車安全的要求。
7、汽車行駛時(shí)能在短時(shí)間內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動(dòng)性汽車的制動(dòng)性也是汽車的主要性能之一制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括下面三點(diǎn)制動(dòng)效能 2 制動(dòng)效能的恒定性 3 制動(dòng)時(shí)汽車。
8、在路試法中測(cè)試車輛制動(dòng)性能時(shí)，試驗(yàn)車輛應(yīng)干燥清潔硬路面的平坡不超過(guò)1%，輪胎與路面的附著系數(shù)不小于07路試制動(dòng)檢測(cè)時(shí)，應(yīng)在中心線和試驗(yàn)車輛行駛試驗(yàn)車道上，有一條行駛試驗(yàn)通道或以指定寬度為邊線的試驗(yàn)道路，當(dāng)行駛。
9、先掛擋加到一定速度，掛空擋滑行，再踩剎車制動(dòng)，是發(fā)動(dòng)機(jī)脫開 同上，不掛空擋就是發(fā)動(dòng)機(jī)接合。
10、汽車制動(dòng)力的檢驗(yàn)是汽車安全性能檢測(cè)中的重要內(nèi)容通過(guò)制動(dòng)力的檢測(cè)不僅可以測(cè)得各制動(dòng)力的大小，還可以汽車制動(dòng)試驗(yàn)了解汽車前后軸制動(dòng)力合理分配，以及兩側(cè)車輪制動(dòng)力平衡狀況由制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量制動(dòng)力，在汽車綜合性能檢測(cè)站中已廣泛采用但是，面對(duì)。
11、目前國(guó)內(nèi)車輛綜合性能試驗(yàn)站常用的臺(tái)灣測(cè)試方法簡(jiǎn)單快速安全經(jīng)濟(jì)，但也存在一些不足針對(duì)這一點(diǎn)，如果在年度檢查，車輛制動(dòng)性能檢測(cè)不合格的，不要擔(dān)心，全國(guó)汽車制動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，除汽車制動(dòng)試驗(yàn)了試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)力量，還有另一個(gè)指標(biāo)。
12、目前，在汽車檢測(cè)站主要用檢測(cè)制動(dòng)力的方法來(lái)檢驗(yàn)汽車的制動(dòng)性能，但許多制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)不具備檢驗(yàn)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間的能力，使檢測(cè)結(jié)果不能準(zhǔn)確地反映汽車的實(shí)際制動(dòng)效果，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)引起足夠的重視 另外，目前普遍使用的反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，由于。
13、通過(guò)側(cè)滑制動(dòng)車速表道路試驗(yàn)通常是汽車評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試汽車制動(dòng)性能的方法，它測(cè)試出來(lái)的結(jié)果可以定性的判斷汽車制動(dòng)性能，更符合我們?nèi)粘ｑ{駛感受，因此對(duì)我們更有實(shí)際意義，測(cè)試的指標(biāo)依然是制動(dòng)效能，制動(dòng)效能的恒定性以及制動(dòng)時(shí)的。
14、rn劣質(zhì)制動(dòng)液主要存在的質(zhì)量問(wèn)題是平衡回流沸點(diǎn)濕平衡回流沸點(diǎn)低溫運(yùn)動(dòng)黏度蒸發(fā)性能rn平衡回流沸點(diǎn)是指在規(guī)定試驗(yàn)條件下測(cè)得的制動(dòng)液的沸騰溫度平衡回流沸點(diǎn)越高，制動(dòng)液的高溫性能才有可能越好因?yàn)槠嚒?/p>
15、2燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)通常做道路試驗(yàn)或做汽車測(cè)功器亦即轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，后者能控制大部分的使用因素，重復(fù)性好，能模擬實(shí)際行駛的復(fù)雜情況，能采用各種測(cè)量油耗的方法，還能同時(shí)測(cè)量廢氣排放3制動(dòng)性能試驗(yàn)汽車制動(dòng)性能的優(yōu)劣。
16、目前國(guó)內(nèi)車輛綜合性能檢測(cè)站通常使用的臺(tái)試檢測(cè)法簡(jiǎn)單迅速安全經(jīng)濟(jì)，但同樣存在一些不足鑒于此，如果在年檢時(shí)，被測(cè)出車輛制動(dòng)性能不合格，不要著急，國(guó)家對(duì)汽車制動(dòng)安全的要求標(biāo)準(zhǔn)，除了臺(tái)架測(cè)試制動(dòng)力之外，還有另一。
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