1、獲取方法有兩種1花錢購買這個游戲買車的“錢”有兩種本田nsxr，一是“CR”點，類似所有游戲的一般金幣二是“FP”點，也叫“馬拉松點數”，基本上能用FP買的車都是好車2任務獲取個別主線任務，以及大部分每周任務。

2、輪胎方面，本田會繼續與倍耐力合作，設計出可令NSXR發揮全部性能的定制款Trofeo R半熱熔胎日媒還透露，新款NSXR的售價將超過3，000萬日元 約199萬人民幣 ，而標準NSX的售價則為2，370萬日元 約157萬人民幣 ，至。

3、本田NSX是一款混合動力車，裝備有電動機和內燃機它是本田旗下的一款中檔超跑，軸距為2630毫米，長寬高分別為4490毫米1940毫米1215毫米NSX采用本田nsxr了35升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為368kW，最大功率轉速為7500rpm。

4、我更認同NSX是超跑，畢竟它是謳歌本田最貴的一款車了，外觀造型以及它兩座這些點而GTR則是跑車，更確切是性能車，畢竟它四座，后排不是不能坐人的，甚至你拿它來當家用買菜車反之說到噪音這似乎又不太符合對。

5、近日，本田汽車公司確認正在研發新一代NSX超級跑車的Type R核心版，但可能還需要等待一年我們才能見到它早在2015年，就有消息稱本田可能會推出新款NSX Type R，當時還只是一個傳言，而在近期的一份報告對此進行了證實根據。

6、3本田NSXR 92 特點擁有三幻神里最快的前段加速V10 GT改法除外，后段也尚可整體操控方面沒有明顯短板，車身偏甩，剎車較差，但較為容易開出好成績NSXR是為數不多其實就兩個JDM在S1的排面，也是。

7、S1的本田nsxr05款抽獎車后軸抓地力不足，不能拉到最低三懸掛和防傾桿和防滾籠懸掛是最復雜的項目，具體分為四輪定位彈簧和的軟硬阻尼幾塊以我個人的習慣，除了四輪定位，其本田nsxr他的數值我一般是先調其他項目和防傾桿。

8、豐田supra馬自達RX7日產GTR和本田NSX，可以說這四款車是當年日本性能車的巔峰之作，稱為日本的四大跑車但如今依然在生產銷售的卻僅剩GTR和NSX躋身超跑俱樂部，而且日本的經濟都是下滑的局面，造成了沒人買，畢竟超跑。

9、而日本其它車廠的頂級跑車則都以本田NSX為假想敵，如三菱 3000GTGTO豐田Supra日產300ZXSkyline GTR與馬自達RX7等，都是沖著NSX而來這樣來看，其實NSX對于日系跑車制造有著極大的鞭策作用第一代NSX是世界上。

10、本田NSX北美及香港稱為Acura NSX是日本汽車制造商本田于1990年至2005制造的一款跑車，擁有全鋁車身，中置后驅布局，使用具有本田VVT和VTEC技術的V6發動機NSX是首輛采用F1設計理念打造的超跑，比法拉利F50邁凱輪F1還要早。

11、Type本田nsxr？R的舒適，指的是在賽道駕駛時提供的舒適性這一特質也被本田歷代Type？R傳承下來 前F1車手佐藤琢磨認為，無論是多么傾向于賽道駕駛的民用跑車，對車手來說依舊是一雙“休閑鞋”初代NSX的優點在于能忠實體現駕駛者的意圖 雖然。

12、還有K20AH22AIntegraTypeRDC3DC5CivicTypeREK9EP3紅標本田，也就是搭載了K20A引擎的汽車，其中以思域最為常見，紅標思域又名TypeR盡管紅標本田的外觀不如超跑那般炫目驚艷，但其爆發力讓。

13、從而通過賽事增加車身的改裝上限但無論如何，這車的5臺配額在短時間內已經被全部訂購，可見此車的吸引力絕對非凡在NSXR GT推出的同時，HONDA宣布了NSX系列于2005年12月正式全面停產，終止延續了15年的NSX神話。

14、本田NSXR二代電影中首先出場亮相的是本田第二代NSXR，它搭載是由熟練的技術人員組裝的32L DOHC V6發動機，最大馬力290匹，比標準版的NSX多出20匹，13噸的整備質量也輕于普通版100kg這臺NSXR可非同一般。

15、筆者上網翻閱了一下鈴鹿賽道的單圈排名較為接近的是原廠保時捷911GT2993，430匹，229榜單上世界級操控水準的日本車，本田NSXRNA1，280匹，234圖86的空力套件圖ACE+針對86研發的車身強化套件。

16、GT3RS是舊款的997新款的還沒出來不過就算出來中國也沒的賣997GT3RS是40自然吸氣非常恐怖的一輛車極速335公里，0100 36秒 3000 65秒 手排GT3已經出了新款的991在國內也上市了性能基本是超越了997GT3RS。

17、前后18吋合金制動碟+Brembo大鮑魚 長*寬*高4600mm*1785mm*1360mm 車身重量1600kg 0100kmh低于40s TopSpeed320kmh以上～ 售價日產將限量生產20部，而且售價將會與上期發布的本田NSXR GT一樣，價值00YEN大約6。

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