卡羅拉雙擎新款普銳斯的PCU應用新款普銳斯了第四代普銳斯上的最新技術，重量級體積都有所減小作為混合動力車型的核心部件，如今卡羅拉雙擎所使用的PCU已經實現了國產，而與它一同擺脫進口標簽的還有混合動力蓄電池與傳動橋，這也是卡羅拉雙擎能夠在。

新款普銳斯普銳斯不僅擁有新一代豐田混動系統THS獨有的“平順強勁的動力性能”和“世界級的環保性能”，還擁有前衛的造型舒適的操控性能顯著的突出功能以及帶有濕度傳感器的電子換擋電動變頻自動空調節等先進設備普銳斯普銳。

汽車大事件五豐田推出普銳斯紀念版，限量供應 近日，根據外媒消息，豐田為紀念普銳斯車型在美國市場登陸二十周年，特別推出了周年紀念版，限量供應只有2020輛，并且計劃將會在5月18日在美國首發，沒有我們什么事從官圖來看。

一般在起步時用電驅動，在電瓶電力充足的情況下40公里每小時以下都是電力驅動卡羅拉混動平均百公里油耗在45升左右新款卡羅拉采用更加夸張的前臉設計，整體更加時尚運動，上進氣格柵弱化成一條進氣口，而下進氣格柵采用大嘴。

百公里油耗452升，城市油耗547升，高速油耗398升新款的普銳斯有那種一眼就能發現的“主角光環”，跟上代比較變得極具特性，好看了太多2豐田普銳斯C 百公里油耗547升，城市油耗636升，高速油耗490升盡管。

由于停車制動系統存在故障，將在全球范圍內召回約34萬輛混合動力汽車本次召回車型為2015年8月至2016年10月生產的新款普銳斯，其中日本市場有21萬輛，北美市場有94萬輛，其余車輛分布在歐洲澳大利亞和其它地區此消息一。

混合動力已經成為了市場上的一款重要車型，車型種類也日益增多比較成熟的混動車型目前還是日系的本田和豐田豐田1997年12月份的混動普銳斯上市，到現在已經20多年，技術成熟穩定，市場有較深度的積累本田為了避開豐田的技術。

普銳斯在經歷了中期改款后，順理成章地成為了去年日本最受歡迎的車型，打敗了去年占據第一名的日產Note，雖說Note在銷售總量上輸給了普銳斯，但是在分月銷量上，有幾個月Note的銷量可是壓過普銳斯的卡羅拉不但被評為了年度。

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