汽車上的電流是直流，新能源汽車的是交流電，也有直流電，希望可以幫到汽車是交流你。

汽車使用直流電1汽車內部電源是由發動機同軸的小發電機發出來的發電機發出的是交流電2發動機的轉速較高且不穩定，所以發電機發出的電都被儲存在電瓶里，電瓶不能輸出交流電只能輸出直流電3交流電則需要加裝逆。

汽車用的是直流電直流電是分正極和負極的，使用時不能弄混交流電才有單相三相的，直流電沒有相的概念當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組。

汽車用的是直流電汽車的電是由發動機產生的，不同于直流電，交流電的方向是會隨著時間發生改變的，而直流電沒有周期性變化，所以交流電不穩定，就需要把交流電輸入汽車電瓶變成直流電經過汽車電瓶的轉換，用電輸出的時候自。

電動汽車電機是交流電機，電池是直流電，經過控制器后會轉化成交流電由于低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加。

太平洋汽車網新能源汽車用的是交流電，新能源汽車主要依靠充電樁作為能量補給裝置從充電類型看，充電樁可分為直流充電樁和交流充電樁，對應輸出的是直流電和交流電電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛。

直流電，汽車是雙電源的，電瓶和發電機，電瓶是直流電，發電機法的是交流但通過內部的整流器變成直流的。

汽車上的電源及用電器是直流電只有汽車發電機是交流發電機，發出的電通過整流，供電瓶充電及車輛用電。

用的是直流電，但是是交流發電機，通過整流轉化為直流，之所以用交流發動機，是因為同功率下，交流發電機比直流發電機小得多，成本低，同時也減輕汽車的質量。

汽車有兩個電源，即電瓶和發電機，它們提供的都是直流電發電機雖然是交流發電機，但它輸出是經過整流以后的直流電。

交流發電機的線圈和輸出電路都是交流電4因為機械換向器存在摩損和火花，產生電磁干擾等缺點，現在大多數直流發電機都是通過硅整流元件整流輸出直流電的，比如汽車里的發電機由于直流發電機比交流發電機結構復雜些，而且比。

汽車用的是直流電但它自帶一個小交流發電機，發出來的交流電整流成直流后為電瓶充電或者為汽車照明汽車所發的電是交流經整流得出的直流電，在經直流穩壓得到135V直流給電瓶充電，所以不管發電機轉再快，穩壓后的電壓不。

汽車是交流你好，汽車發電機發出的是交流電，經發電機內部的震流模塊后，輸出的為低壓直流電，一般單電瓶為12v一147v之間，大貨車雙電瓶串聯式的為24v一28v之間。

“有直流也有交流 電動汽車電機有直流也有交流電動汽車電機工作原理是電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動汽車電機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。

交流樁的槍頭是7線插頭，一眼看過去是7個孔直流樁也稱非車載充電機，俗稱“快充”它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置直流充電樁的輸出為可調直流電。

直流電 汽車硅整流交流發電機與直流發電機相比，在結構方面有根本性區別的是用硅二極管的整流組件，取代了機械式整流器這是汽車硅整流交流發電機優于直流發電機的主要原因 因此現代汽車都使用硅整流交流發電機所以說現代。

因此，對于驅動電機的選擇就尤為重要直流電機由于功率容量的關系已經很少使用了，交流電機與同步電機相比優勢很明顯在電動汽車中，一般使用永磁同步電機，特別是內埋式永磁同步電機，這是由于它功率因素高，而且還能利用磁阻。

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