1、前懸掛汽車懸掛包括彈性元件減振器和傳力裝置等三部分汽車前懸掛，分別起緩沖減振和受力傳遞汽車前懸掛的作用前懸掛類型，顧名思義，就是指汽車的前懸掛的形式后懸掛后懸掛類型，顧名思義，就是指汽車的后懸掛的形式，根據(jù)車型的。

2、前懸掛類型，顧名思義，就是指汽車的前懸掛的形式汽車前懸掛絕大多數(shù)為獨立懸掛，形式一般是麥弗遜式多連桿雙叉臂或雙橫臂式1麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪簡單地說，麥弗遜式懸掛。

3、汽車前懸掛異響原因1可能是球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重導致的，因為球頭座是密封結構，是不可拆卸的，所以只能到維修站更換2可能是車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞導致的。

4、轎車前后懸掛的區(qū)別就是1前懸架目前基本上都采用獨立懸架系統(tǒng)，即左右兩個車輪各自獨立地通過懸掛裝置與車體相連，也就意味著可以各自獨立地上下跳動2懸架系統(tǒng)由連桿機構和彈簧減震器組成三角形四邊形或其它形狀的。

5、1麥弗遜獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架采用螺旋彈簧，安裝在支撐桿上，省去了底盤上其汽車前懸掛他彈簧安裝點的要求，使底盤更加緊湊麥弗遜懸架是當今世界上使用最廣泛的汽車前懸架之一麥弗遜懸架由螺旋彈簧減震器三角形下擺臂組成。

6、不會，更換新的，然后做四輪定位后不會對車產生大的影響一般前懸掛都是獨立懸掛，包括車身和車胎間的避震器和彈簧常見的損壞方式為彈簧斷裂或者避震器損壞但是損壞的話只會涉及到懸掛本身，懸掛只是在車身和車胎間起。

7、2獨立懸掛指前后左右四個車輪單獨通過獨立的懸掛裝置與車體相連，也就意味著可以各自獨立地上下跳動3非獨立懸掛指左右兩個車輪通過一支車軸連接，不能單獨地上下跳動現(xiàn)在的汽車前懸掛使用都是獨立懸掛，后懸掛一些低端。

8、汽車的前懸就是指汽車前輪軸中心與汽車最前端的水平距離設計師設計汽車時會考慮前懸的長度應足以固定和安裝發(fā)動機散熱器轉向器等，不宜過長也不宜過短過長會造成汽車的接近角過小，上坡時容易發(fā)生觸頭現(xiàn)象，影響。

9、轉動方向盤聽到聲音是車外發(fā)出的，這個有可能是減震器的平面軸承缺油發(fā)出的聲音的，汽車前懸掛你只要打開機蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發(fā)出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發(fā)出的聲音了，減震器的平面軸承發(fā)響，你可以。

10、前懸掛和后懸掛不需要太多解釋也就是前輪懸掛和后輪，其實只是懸掛式車架或承載式車身與車橋或車輪之間的一切傳力裝置的前后總稱 簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖減振。

11、獨立式懸掛比較好而獨立懸掛由于兩個車輪間沒有干涉，可以有更好的舒適性和操控性，介于獨立式懸掛結構這樣的體驗感，現(xiàn)在大多數(shù)汽車都采用這種結構作為最常見的一種懸掛方式，獨立式懸掛又可以分為麥弗遜式懸掛雙叉臂。

12、會造成車身穩(wěn)定性降低，有各種異響正常行駛懸掛系統(tǒng)一般不容易壞懸掛系統(tǒng)中包含了避震器彈簧防傾桿連桿等機件在車輪與車體之間，便是所謂的懸掛系統(tǒng)擔負起承載車體并吸收震動的工作，提供最佳的乘坐舒適性。

13、常見的獨立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)麥佛遜式懸掛系統(tǒng)拖曳臂式懸掛系統(tǒng)等等 汽車懸掛系統(tǒng)與操縱性能之間有著密切的關系理想的懸掛不僅能使車隨路面起伏而上下運動，并能借此使整個車身在前進過程中盡量保持水平，而且。

14、不會影響車子，你在在換新的時候4s店汽車前懸掛他們肯定會給你做一次四輪定位的，細微錯位處4S店會給你調教回來。

15、弗遜macphersan式懸掛是獨立懸掛的一種，是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪 麥弗遜在汽車前懸掛上的應用之廣是其他懸掛無法比擬的大到寶馬M3，保時捷911這類高性能車，小到菲亞特STILO，福特FOCUS，甚至。

16、應用麥弗遜跳槽到福特，1950年福特在英國的子公司生產的兩款車，是世界上首次使用麥弗遜懸掛的商品車麥弗遜懸掛由于構造簡單，性能優(yōu)越的緣故，被行家譽為經典的設計 麥弗遜在汽車前懸掛上的應用之廣是其他懸掛無法比擬的。

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