1、鋼鐵材料是汽車制造的主要材料汽車是鋼鐵，這主要是因為車身還有車子的底盤汽車是鋼鐵，主要部件都是鋼鐵材質，而車子的內飾主要都是塑料；后向前向是采礦，運輸；不是！ 1， 汽車外殼是鋼鐵的， 轎車前后的保險杠是塑料的！ 只有一部分卡車頂上的quot整流罩quot才是玻璃鋼的！ 2，飛機的外殼是鋁材或鋁合金的， 但飛機的鼻子機頭罩是玻璃鋼的， 原因 飛機頭里面有雷達， 不能；很多人認為汽車畢竟是鋼鐵產品，一身的鋼筋鐵骨，不可能害怕陽光吧，其實這種認知是錯誤的，汽車雖然是鋼鐵產品，但汽車的本身并不僅僅鋼鐵，首先就是車漆，雖然汽車的生產之初就考慮過汽車車漆的防曬問題，也做過相應的處理；汽車不會生銹是因為汽車的由鋼鐵制成，但是在外面會通過噴漆的方式進行防腐噴漆就能夠很好地杜絕鋼鐵表面與空氣當中的交流鋼鐵之所以會生銹，很大程度上是因為鋼鐵和氧氣進行接觸說產生的氧化反應我們通常所看見的鐵銹都是；現在沒有純鋼的，都是合金的且多數為鋁合金 從20世紀70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板，裝配時鍍鋅面置于汽車內側，提高車身耐蝕性能，非鍍鋅面置于汽車外側，噴涂油漆隨著汽車對耐腐蝕性能的要求不斷提高，鍍鋅鋼板不；一汽車制造的金屬材料 長期以來，鋼鐵一直是構成汽車的主要材料，在汽車用鋼中，合金鋼比例較高國外不少汽車采用含CrNiMo等元素的結構鋼和含Co量很高的永磁材料，而這些元素的資源都較稀缺，節約合金資源成為指導汽車材料開發和應用；早在20年前，汽車的大部分零件都是金屬的，所以造成了汽車的重量非常重，那么在高速行駛過程中，緊急制動需要剎很長的一段路程現代化的汽車工業里面大量應用塑料來代替金屬，這可不是商家偷工減料，而是一種雙贏手段現在。

2、一般是高強度鋼板，經沖壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位采用硼鋼材料國內生產的汽車一般是用寶鋼或武鋼的鋼材產品一般來說，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量；為了追求安全，目前汽車的骨架及主要零部件都是用傳統鋼材料制成，因為在以往所有可用材料中，只有鋼鐵最結實，所以全球各類汽車的平均重量一般都在12噸到14噸之間；車架，地板，懸架，發動機，變速箱，油箱，輪轂，半軸，車身覆蓋件除了前翼子板，前后保險杠，部分車型要去掉頂蓋和發動機罩，等等；近年來在中高檔汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成許多人認為，車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度；有關的 汽車上很大部分原材料就是鋼鐵，鋼鐵的成品有專門的汽車用鋼 具體占多大比例不好說，每個鋼廠生產的產品比例不一樣。

3、鋼鐵是汽車生產原材料，最直接的關系就是價格把，原材料的價格波動直接影響汽車銷售價格唇齒相依的關系；而且一旦技術不過關，車身就很可能造成開裂等問題，這也是不銹鋼現階段還不適合作為汽車制造材料的原因之一。

4、具體而言，鑄鐵和中低剛度剛的選擇不斷減少，而高強度鋼的使用量則不斷增加隨著現代科技的不斷發展創新，高強度鋼應運而生，其在一定程度上增強了鋼材料的強度及硬度，是當前社會一種新型汽車鋼鐵材料，其也是未來汽車；盡可能多的減少材料使用最大限度節省燃料燃燒成為汽車設計不可不考慮的問題，新型可循環材料的發展，為這兩個問題提供了解決方案隨著新材料的不斷應用，未來的汽車可能將不再是鋼鐵猛獸，而是經由纖維塑料連接起來的金屬。

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