汽車水箱的上水管就是進水管汽車上水管，下水管就是出水管在汽車水箱上面的是水箱進水管，在汽車水箱下面的是水箱出水管根據管內的水流方向判斷，簡單的說就是“上進下出”當發動機的水溫高的時候，水泵泵水通過進水管和出水管反復。

汽車上水管爆裂是由于水管質量或者老化引起的，也可能是由于水箱壓力大水箱壓力大的原因水箱里冷卻液不足風扇不能完全打開或者損壞不工作水箱的水垢太多堵塞節溫器故障氣缸墊損壞，一旦發現水管爆裂不能啟動或者繼續駕。

汽車發動機上的水管是形成冷卻系統組成的一部分，主要作用是傳遞冷卻液，協助冷卻液對發動機散熱水管分為上水管下水管暖風水管補水管1上水管，連接缸蓋出水口或者節溫器蓋，傳遞冷卻液，用于汽車冷卻系統2下水。

汽車熱水管和冷水管的原因是發動機水溫不夠，節溫器故障，水泵故障水泵故障發動機的高溫冷卻液從節溫器進入水箱，經水箱冷卻后，由水泵抽出，送回發動機參與循環散熱水泵出現故障時，水箱中冷卻液的壓力不足以進入機體進行冷。

1節溫器故障當節溫器出現故障時，發動機的水溫到達目標溫度后節溫器開關不能打開，節溫器仍處于關閉狀態，此時供水管將發熱，水管將變冷2發動機中的水溫低節溫器開關啟動，冷卻液參與冷卻系統的大循環冷卻當發動機溫度。

汽車水箱上水管是塑料的裂汽車上水管了的解決方法為及時前往汽車的4S店或者是維修店對汽車的水箱水管進行更換，即可解決汽車水管裂開的問題，避免影響汽車的正常行駛散熱水管只要破裂水箱里的水就會少，經常檢查水箱是否缺水，缺水說明某。

汽車散熱系統的上水管熱，下水管涼是正常的，有可能是發動機的水溫不夠，節溫器還沒有打開，發動機散熱系統中的冷卻液還處于小循環的狀態，所以會出現上水管熱而下水管涼的情況節溫器一般安裝在散熱系統的上水管，當發動機的。

出現汽車上水管熱下水管涼的原因有發動機的水溫不夠節溫器故障水泵故障水泵故障發動機的高溫冷卻液從節溫器進入水箱，經水箱冷卻后，由水泵抽出，送回發動機參與循環散熱水泵故障時，水箱內冷卻液壓力不足，無法進入發動。

上下水管有溫差是正常的發動機加熱的高溫冷卻液在上管循環，水箱冷卻的冷卻液在下管循環，所以兩者有溫差是正常的可能導致上水管熱下水管涼的原因可能是節溫器故障節溫器出現故障時，節溫器故障時，發動機水溫達到目標溫度后。

汽車水箱的進水管基本上都是在上側，排水管在水箱的下方。

汽車上水管燙下水管不燙的原因是發動機的水溫不夠，節溫器還沒有打開，發動機散熱系統中的冷卻液還處于小循環的狀態，當發動機溫度升高超過80度時，節溫器打開，防凍液進入發動機水道進行大循環后就會上下水管都燙上水管是發。

發動機冷車啟動時，冷卻系統處于小循環工作狀態，是發動機內部冷卻系統工作，上水管是連接發動機小循環，并且發動機冷卻系統是完全密封狀態，由于溫度升高本卻系統壓力增加，所以發動機上水管是有壓力的，而發動機下水管連接的是。

車輛運行時，冷卻水確實是有壓力的，這個壓力來源于，水泵，作用就是帶動冷卻水在冷卻系統內循環上水管熱方面發動機正常工作溫度在90度左右，摸上去當然會燙手隨著發動機結構的改進和材料技術的進步，現代汽車發動機與舊式。

水溫稍低些是正常的，因為現在的天氣比較冷但如果高溫就不對汽車上水管了汽車上水管你這種現象應該是正常的，不必擔心因為始終比90度偏低一點點汽車的水管，有循環和散熱汽車跑起來產生很多熱量，如果不及時，機體散熱不良，就會使。

汽車開十分鐘上水管燙手，下水管涼的原因為汽車只開啟小循環，節溫器沒有開啟的原因所導致的情況等到節溫器開啟即可解決這種情況節溫器為控制冷卻液大小循環的裝置，如果是不能打開的損壞，容易導致發動機溫度過高，炎熱的。

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