易車訊#16012月20日，我們從官方渠道獲悉，三菱將于2022東京改裝車展期間預計2022年1月1416日，發布包括微型純電動車mini EV和拉力藝Ralliart概念車兩款新車通過目前拉力藝的預告圖能看到，兩車預計將會分別主。

RALLIART品牌是三菱旗下專門負責賽車運動以及高性能零部件研發的子公司，類似于寶馬旗下的M子公司，在中國市場中它曾有一個非常好聽的譯名，叫做“拉力藝”，也就是“拉力藝術”，非常貼切不過在2020年時，由于三菱整體銷售。

拉力藝RALLIART是三菱汽車高性能及賽車部門負責研發拉力賽車和越野賽車，同時拉力藝出售高性能整車及改裝零部件2010年四月，拉力藝宣布縮減其業務，不再生產產品，只作為三菱的技術支持，而拉力藝的品牌則由三菱繼續使用 圖帕杰羅絕對。

RALLIART品牌是三菱旗下專門負責賽車運動以及高性能零部件研發的子公司，類似于寶馬旗下的M子公司，中國市場譯名“拉力藝”不過，以目前的信息來看，它的定位與豐田GR SPORT更為接近，而非GR。

易車訊 三菱汽車將參加2022東京改裝車展，其公布拉力藝了7款參展車輛官圖其中，KEV概念車X Style1以及Vision拉力藝概念車將全球首發此外，三菱在展會上還將帶來5款定制車型其中，Vision拉力藝概念車體現拉力藝了三菱對Ralliart的。

6mt離合和變速箱是否需要強化卡鉗吃力嗎前后多活塞建議換總泵，只換前四的話不需要8原廠排氣自改拉力藝雙出對低扭損傷嗎基本都丟低扭 想問你的空調壓。

三菱就推出了Lancer Ralliart 中文名quot拉力藝quot 這才是EVO X的真正簡化版Lancer EX 的出現，就是為取代屬于舊款平臺的Lancer16，EX 純屬是平臺升級而已，是由上而下的更新換代，包括SUV等等的車型因為從EVO X開始，是。

在汽油組中，階段前3位被徐瑩，廈門犀牛周中才和長豐汽車華南虎江惠堅獲得，周繼紅廖岷和世紀風越野拉力藝車隊的王玉生則排在柴油組第二階段前3名 這個河道曾是叢林賽的部分賽道，每年河水漲落后，河道中卵石位置，坑洼大小都會發生變。

三菱御用改裝品牌賽車品牌拉力藝Ralliart，其創始人安德魯·考恩在1972年靠著初代戈藍GS為三菱贏得首個國際性賽事的冠軍1989年則正式進入WRC世界汽車拉力錦標賽，當時采用的是六代戈藍打造VR4RS賽車，采用了高性能。

還有一些小零碎，包括E10的鯊魚鰭啦，改裝的拉力藝天線拉發動機面版拉，還有三聯表的等等 整體改裝清單如下 EVO10的前杠 EVO10的前鏟 EVO10的輕量化開孔機蓋 EVO10的后杠 EVO10的鯊魚鰭導流板 EVO10的定風翼 還有一。

于是在這樣的條件下，英國Ralliart拉力藝的工程師便在日規八代MR車型基礎上，開發了一系列以FQ命名的特別版本，FQ的意思是Fucking Quick，這個詞沒有不雅成分，Fucking是語氣助詞，連起來就是“好快啊”FQ版從FQ300。

從后面的背景板上我們也能看出來，這次廣汽三菱也是在致敬經典，包括4G63發動機和拉力藝改裝文化了解工匠派的朋友一定都知道，他們的改裝作品基本都涵蓋了寬體元素，所以這臺新勁炫也是如此為了讓氣動效果更加明顯和吸引人。

中國三菱拉力藝車隊將出征2007年達喀爾拉力賽 經FASC中國汽車運動聯合會認可的“中國三菱拉力藝車隊”，將出征2007達喀爾拉力賽該賽事將于2007年1月6日以葡萄牙首都里斯本為起點，21日抵達終點塞內加爾首都達喀爾“中國。

沒有 WRC經典賽車 標致206 WRC2002年標致206WRC屬于那種天生強大的拉力賽車，短軸距非常適合拉力比賽中高速轉向，加上從TTE過檔的技師在調校懸掛和設計渦輪增壓方面相當有經驗，整部206WRC戰車在不同的路況有著強大的戰斗。

國人最早參與到達喀爾拉力賽中，還要追溯到2003年的羅丁和劉大地而真正大規模的進軍達喀爾，還是要從2004年的鄭州日產帕拉丁車隊開始算起而在此之后，先后還有中國三菱拉力藝車隊三角輪胎車隊奇瑞車隊長城車隊寶沃。

雖說不是紅頭4G63 T但這款發動機一些設計細節還是與紅頭相同，所以一些為EVO推出的機艙情懷件還是可以進行通用的，包括例如ARC的隔熱板拉力藝的點火線圈頂蓋等由于發動機本體與EVO采用的紅頭4G63相同，所以一些可以用在EVO。

其中“世界汽車拉力賽World Rally Championship，WRC”更加是STI的主要舞臺斯巴魯WRX的比賽專用發動機，全部由STI組裝及調校，然后再運送到其英國的賽車總部SWRT就是說他就和三菱的拉力藝公司還有尼桑Nismo差不多主要都。

分時四驅車型理論上是能改成全時四驅，不過這樣改裝從成本，還有可靠性方面來說都是不劃算的，還不如考慮換車更合適。

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