最早為什么汽車的 汽車是用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力的為什么汽車，因此叫汽車盡管后來(lái)被其他能源取代，但這這名字還是被沿用下來(lái)了 美式英語(yǔ) auto 英語(yǔ)Car汽車是由卡爾·本茨發(fā)明的一種現(xiàn)代交通工具，英文原譯為“自動(dòng)車”，在日本也稱“自動(dòng)車”。
汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)第一，汽車工業(yè)是需求收入彈性系數(shù)高的產(chǎn)業(yè)，其飽和普及率為500700輛1000人，而1990年，世界平均lt82輛1000人，為什么汽車我國(guó)上世紀(jì)末lt4輛1000人第二，汽車工業(yè)充分體現(xiàn)機(jī)械制造業(yè)技術(shù)進(jìn)步方向。
任何發(fā)明都是隨著人類的需求而產(chǎn)生的，就像為了通訊而發(fā)明了電話一樣因?yàn)轳R車有很多缺點(diǎn)，比如說(shuō)馬會(huì)生病，停著不方便，有味道，要吃草，但草不好存放和保持新鮮，會(huì)累，有的有野性等，所以汽車就在這時(shí)候誕生了，克服了。
這也是引起汽車有不同類型的主要原因之一三，優(yōu)勝劣汰 社會(huì)在不斷進(jìn)步，人們的要求也在不提高這時(shí)候，你不改進(jìn)自己家的產(chǎn)品，就會(huì)面臨著被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)所以，為了生存下去，廠家開始繼續(xù)研究與開發(fā)新產(chǎn)品這下去。
1汽車生產(chǎn)與流通成本汽車在生產(chǎn)與流通過(guò)程中耗費(fèi)一定數(shù)量的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)就是汽車的成本成本是影響汽車價(jià)格的實(shí)體因素2消費(fèi)者需求 消費(fèi)者的需求對(duì)汽車定價(jià)的影響，主要通過(guò)汽車消費(fèi)者的需求能力需求強(qiáng)度需求層次。
第二，汽車極大拓展了我們生活空間和時(shí)間，是自由精神的象征 這其實(shí)一句誰(shuí)都知道的廢話，但之所以要單獨(dú)拎出來(lái)，是因?yàn)槲矣X得在汽車對(duì)國(guó)人生活的影響還有很大的提升空間，汽車作為一項(xiàng)解放人類時(shí)空束縛的偉大發(fā)明，其本質(zhì)精神在于。
在我看來(lái)，人們?yōu)槭裁窗l(fā)明汽車這個(gè)問題并不僅僅在于汽車，人們?yōu)槭裁窗l(fā)明電腦，為什么發(fā)明電燈等等這些東西都是一個(gè)道理古代也有代步工具，例如花轎，只是在社會(huì)的發(fā)展中，這種代步工具變得更加高級(jí)，所以才會(huì)有汽車的出現(xiàn)說(shuō)到底。
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