本篇文章給大家談?wù)勂嚳照{(diào)用電，以及汽車空調(diào)用電瓶的電嗎對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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車上的空調(diào)是用油還是電？
傳統(tǒng)汽車空調(diào)用電的燃油汽車空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動機(jī)帶動是用油的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)是用電的新能源電動汽車空調(diào)是用汽車電池的電。汽車空調(diào)有獨立式空調(diào)與非獨立式空調(diào)汽車空調(diào)用電：1、獨立式空調(diào)：有專門的動力源（如第二臺內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動整個空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。一般用于長途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上。獨立式空調(diào)由于需要兩臺發(fā)動機(jī)燃油消耗高同時造成較高的成本并且其維修及維護(hù)十分困難需要十分熟練的發(fā)動機(jī)維修人員而且發(fā)動機(jī)配件不易獲得尤其是進(jìn)口發(fā)動機(jī)汽車空調(diào)用電；另外設(shè)計和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生而額外的驅(qū)動發(fā)動機(jī)更增加了發(fā)生故障的概率。2、非獨立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動力（發(fā)動機(jī)）來運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨立式空調(diào)由主發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時離合器斷開壓縮機(jī)停機(jī)從而調(diào)節(jié)冷氣的供給達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動機(jī)10%-15%的動力直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其制冷量受汽車行駛速度影響如果汽車停止運(yùn)行其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。
汽車空調(diào)系統(tǒng)所用的電為多少伏,怎樣檢修電磁離合器故障?
用的電為13伏左右；電磁離合器的故障的維修方法有三點，具體如下：
汽車空氣調(diào)節(jié)裝置，簡稱汽車空調(diào)。用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風(fēng)裝置。
電磁離合器的故障的維修方法如下：
（1）電磁離合器一般故障多發(fā)生在啟動、空轉(zhuǎn)以及載荷的時候，但在啟動時期發(fā)生較多，主要表現(xiàn)為無法啟動，或者輸入電磁離合器的電壓過低以及動力不穩(wěn)定、打滑或溫度過高等。
（2）線圈短路，遇到這種故障通常情況下都是更換或者修復(fù)使用，建議將更換或者修改后的電磁離合器電路進(jìn)行改造。
（3）運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，極有可能是輸入電壓不穩(wěn)定，檢測電源的功率大于電磁離合器額定功率的1.5倍左右，電壓波動在5范圍內(nèi)。解決運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的方法，就是檢查電壓情況，穩(wěn)定電壓。
汽車電動空調(diào)1小時耗電多少？
運(yùn)轉(zhuǎn)1小時的耗電量在1.62度左右。相關(guān)介紹：1、電動汽車開空調(diào)的影響：電動汽車以電為原動力來運(yùn)轉(zhuǎn)汽車電動車開空調(diào)制冷需要通過使用電動壓縮機(jī)完成而制熱就需要通過ptc完成這些都耗電會影響汽車的行駛里程而具體的影響的大小需要確定其行駛的工況、光照強(qiáng)度環(huán)境溫度和濕度等因素在經(jīng)過對比壓縮機(jī)運(yùn)作的功率、其鼓風(fēng)機(jī)的功率和電子風(fēng)扇的功率數(shù)據(jù)來進(jìn)行對比。2、造成油耗：普通的燃油型汽車在使用空調(diào)后油耗都會增加1到2升而在怠速的情況下油耗會每小時增加1到2升。但是電動汽車是用電池組來對汽車空調(diào)和動力系統(tǒng)進(jìn)行供電不會增加電動機(jī)的負(fù)擔(dān)所以汽車速度到底快空調(diào)的每小時的耗電量都在1.62kwh在同等條件下電動汽車要比燃油車型省錢的多不過這個功能會影響到電動汽車的續(xù)航里程。
汽車 空調(diào)的電力是由電瓶還是發(fā)電機(jī)直接提供？
汽車空調(diào)的主要動力（也就是壓縮機(jī)工作）來源是發(fā)動機(jī)汽車空調(diào)用電，通過皮帶輪來帶動壓縮機(jī)工作的。
汽車空調(diào)是由汽車發(fā)電機(jī)提供電力汽車空調(diào)用電，汽車的電源就是蓄電池，功率過小，不適合做汽車空調(diào)的電源供電。汽車空調(diào)就是用發(fā)電機(jī)帶的。蓄電池功率太小，沒法帶空調(diào)。
當(dāng)然電路部門，比如說磁力開關(guān)、車內(nèi)風(fēng)機(jī)，這些都是由電瓶供電的，不發(fā)動車也可以工作，但是壓縮機(jī)只有在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的情況下才會工作。
車上所有的用電器都是由電瓶供電，只不過，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度（一般是1500轉(zhuǎn)以上）時，發(fā)電機(jī)才會發(fā)出足夠的電量供電。這個時候給電瓶充電，同時電瓶充電的同時起到濾波器的作用，為車上用電器濾波或者提供瞬間大電流供電。
補(bǔ)充內(nèi)容：
汽車上有發(fā)電機(jī)，汽車空調(diào)采用汽車電源供電。目前轎車廣泛采用的是冷暖一體式空調(diào)系統(tǒng)。是將蒸發(fā)器、暖風(fēng)散熱器、離心式鼓風(fēng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)等組裝在一起，稱為空調(diào)器總成。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要是由壓縮機(jī)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，其間各個部件之間采用高壓橡膠管和鋼管連接成一個密閉的系統(tǒng)，在制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑會以不同的狀態(tài)在這個空間里循環(huán)流動。
電力提供
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