在機(jī)動(dòng)車數(shù)量如此多的今天，只要握上方向盤，就會(huì)有發(fā)生交通意外的可能性，柳葉刀公共衛(wèi)生雜志《 》發(fā)布了中國(guó)交通事故死亡率報(bào)告，統(tǒng)計(jì)了2006 - 2016十年間不同地區(qū)、年齡、性別、交通工具等事故死亡率，接下來(lái)我們就一起詳細(xì)了解一下這份報(bào)告吧。
到底死了多少人？
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報(bào)告顯示在這十年間，共計(jì)人因交通事故死亡，也就是說(shuō)每年有超過(guò)1萬(wàn)人，因交通事故喪生，而這個(gè)數(shù)據(jù)僅僅是在國(guó)家疾病監(jiān)測(cè)點(diǎn)備案的數(shù)據(jù)。
詳細(xì)到每年的數(shù)據(jù)如下：2006年死亡人數(shù)為12.6人/10萬(wàn)人，上升至2011年峰值的15.5人/10萬(wàn)人，而到了2016年則下降到10.4人/10萬(wàn)人。
從整體趨勢(shì)來(lái)看，近年交通事故死亡率呈下降趨勢(shì)，這和交通參與者的整體素質(zhì)，和基礎(chǔ)道路建設(shè)的完善是分不開(kāi)的。
各地都在加強(qiáng)交通素質(zhì)教育的培養(yǎng)，深圳更是出臺(tái)了史上最嚴(yán)交規(guī)，通過(guò)極為嚴(yán)苛的處罰制度，來(lái)規(guī)范道路行駛規(guī)則。
城市車多死亡率一定高？
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通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村死亡率是城市的2 — 3倍，所以生活在農(nóng)村地區(qū)的人，也不要認(rèn)為農(nóng)村車少人少，就可以無(wú)視交通規(guī)則。
并且按照不同交通工具死亡人數(shù)來(lái)看，農(nóng)村行人、摩托車的死亡率，平均都高于城市10%左右，所以在農(nóng)村生活更要遵守交通法規(guī)。
農(nóng)村因?yàn)楸O(jiān)管力度不夠、攝像頭太少等原因，交通規(guī)則在這些地方基本不存在，而因?yàn)榈缆坊A(chǔ)建設(shè)較差，夜晚時(shí)照明不到位，也從另一個(gè)層面造成了如此高的死亡率。
男女誰(shuí)更容易在事故中死亡？
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在交通事故死亡總數(shù)中，男性死亡率約為女性的3 - 4倍，而在細(xì)分車輛種類的男女死亡率中，每一種交通工具男性的死亡率，也都遠(yuǎn)高于女性，特別是摩托車騎手高出4.8 - 6.5倍；
女騎士本來(lái)就少，出事的概率也相對(duì)較小，所以摩托車死亡率相差這么多也是說(shuō)得通的。但值得慶幸的是，隨著近些年的發(fā)展，男女死亡率都在呈下降趨勢(shì)發(fā)展。
哪個(gè)省死亡率最高？
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由于前期數(shù)據(jù)較為混亂，該組織僅統(tǒng)計(jì)了2014 — 2016年，31個(gè)省市級(jí)地區(qū)的數(shù)據(jù)，可以看出不同省份之間，死亡率相差還是比較大的。
前三張圖中顏色越深，死亡人數(shù)越多最后一張圖代表三年內(nèi)變化趨勢(shì)
死亡率最低的是西藏3人/10萬(wàn)人，死亡率最高的是寧夏18.6人/10萬(wàn)人，看著華中地區(qū)人民一片紅，范兒也是著實(shí)的心疼啊。
在這統(tǒng)計(jì)的三年中，31個(gè)省市中有23各省死亡率下降，下降最大的前三名依次是：北京（-34%）重慶（-33%）甘肅（-30%）而有降必有升，死亡率上升最大的前三名是：陜西（+29%）天津（+18%）江蘇（+16%）。
哪種交通方式死亡率最高？
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死亡率前三名的交通工具分別是：行人（42%）、摩托車（25%）、轎車（17%），按照年齡劃分交通工具死亡率的話，行人的死亡率在各個(gè)年齡段都是最高的，
但在15 - 29歲、30 - 44歲組別中，摩托車騎手在某些年份死亡率高于行人，所以說(shuō)想要死的快，就騎一腳踹的說(shuō)法汽車事故死亡率，大數(shù)據(jù)也證明了是站得住腳的。
摩托車騎手們?cè)谵r(nóng)村地區(qū)騎行環(huán)境就更加惡劣，農(nóng)村 - 城市摩托車死亡人數(shù)占比達(dá)到了28% - 15%，城市里騎士保護(hù)措施相對(duì)充足，加上較強(qiáng)的安全意識(shí)，所以死亡率相對(duì)較低。
但是換到行人這一分類中，兩地死亡人數(shù)占比達(dá)到了40% - 51%，城市行人死亡占比明顯高于農(nóng)村，想想每天有這么多鬼探頭、闖紅燈的行人，城市里行人死亡占比多也就不奇怪了。
坐哪種車最容易死？
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通過(guò)十年的數(shù)據(jù)記錄，汽車和邊三輪摩托車駕乘人員死亡率最高，分別占總死亡率的48%和20%，并且汽車駕乘人員死亡率汽車事故死亡率汽車事故死亡率，還在以每年4%的增幅穩(wěn)定增加著，這也和汽車的普及有著很大的關(guān)系。
但不論駕駛或乘坐什么車，女性的死亡率都遠(yuǎn)低于男性，這是不是也從某一方面為女司機(jī)正名了呢？
誰(shuí)最容易死？
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根據(jù)以上大數(shù)據(jù)的分析，范兒在此也做了總結(jié)，什么樣的人在交通事故中最容易死亡呢？
年齡在15 - 29歲的男性，生活在陜西或?qū)幭牡霓r(nóng)村地區(qū)，出行方式多為步行或摩托，這類人發(fā)生交通事故喪生的概率，要比其他人高出那么一點(diǎn)點(diǎn)。
而這也是范兒根據(jù)大數(shù)據(jù)做的總結(jié)，不論我們身處何地，使用何種交通工具，都應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法，不要因?yàn)樽约禾幱谒劳雎瘦^低人群，就放松了交通安全意識(shí)。
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