1月21日，國家發展改革委等七部門印發《促進綠色消費實施方案》（下稱《方案》）。《方案》要求，積極發展二手車經銷業務，推動落實全面取消二手車限遷政策限遷二手車能買嗎，進一步擴大二手車流通。

“隨著各項利好政策的落地和實施，特別是減稅、限制政策等‘堵點’問題逐漸松綁，二手車市場有望成為中國汽車消費的新藍海。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊預計，2022年我國二手車交易量將突破1900萬輛限遷二手車能買嗎，并會向2000萬輛發起沖擊。

那么，你會購買二手車嗎？

二手車銷量不斷增長

“24萬元剛買了一輛不到兩年的二手車，新車目前售價是35萬元起，提車還得等一個月以上，而且基本沒有優惠。”小李說起最近剛換的某豪華品牌轎車，覺得淘到了便宜。

剛剛調整上夜班的孫女士也花2萬元購置了一輛日系二手車。“價格已降無可降。”車對出她來說只是個代步工具，性價比是首要考慮因素。

以前，人們買輛車會當成家里的寶貝，可以開半輩子，而現在更多的年輕人把車當成純粹的交通工具，更注重使用價值，為了更好地體驗，三五年換車也是常態。

“消費者購車越來越成熟，購買二手車的消費者正在逐年增長。”某品牌汽車4S店負責二手車業務的負責人說。

據一些調查數據顯示，2017-2021上半年限遷二手車能買嗎，30歲以下青年用戶的二手車購買意向占比由30.52%升至60.48%，占二手車大盤的意向比例，由14.24%升至18.45%。2021-2025年，青年用戶將成為二手車市場的生力軍，自身選購意向有望達到75%，占二手車大盤意向比例有望達30%。

調查意向在實際數據中也得到佐證。數據顯示，2021年，我國二手車交易量為1758.51萬輛，較去年同期增長22.62%。二手車與新車銷售之比達到0.67比1，創歷史新高。進入2022年，第一周二手車日均交易量6.31萬輛，較上周增長1.05%，較12月第一周增長0.8%。1月第二周二手車市場日均交易量達6.64萬輛，創前期新高，環比上周增長5.29%，比12月第二周增長5.40%。

2021年全國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛，龐大的汽車保有量是未來二手車交易的基礎，按照汽車用戶4-6年的常規用車周期，2016年購置的新車已進入換車活躍期，而2016-2018連續三年國內新車銷量都超過2800萬輛。因此，中汽協認為，2022-2024年的二手車交易也將是個新的活躍期，預計2022年交易總量有望突破2000萬輛。

品牌化二手車商或成趨勢

消費者對二手車青睞，也來源于近年來二手車市場不斷走向正規。二手車經紀人列入國家新職業、有關部門督查二手車交易亂象、二手車異地交易實現跨省通辦等新舉措都大改善了二手車營商環境和消費市場秩序，維護了消費者的合法權益。

隨著二手車市場環境的持續改善，二手車交易量迎來快速增長是必然趨勢。從國際成熟的汽車市場來看，二手車交易量與新車銷量比例一般在1.5：1以上。基于此，我國越來越重視二手車的流通和發展。隨著全國各區域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國自由流通越來越快捷，這一利好因素促使國內二手車交易在過去10年，轉籍比例呈逐年上升趨勢。最近二手車行業多次釋放利好信號，此次《方案》提出全面取消二手車限遷政策，更被業內視為推動二手車發展的“強心劑”。

政策推動和市場紅利，也使得更多商家看好二手車市場。數據顯示，我國現有超60萬家車商經營范圍含二手車，且狀態為在業、存續、遷入、遷出的二手車相關企業中，22%的企業成立時間在1年以內，超半數的相關企業成立時間在1年到5年之間。現在，一些做得較好的汽車品牌店內新車與二手車展位比可達2∶1，多個品牌已陸續建立獨立的二手車展廳。

不過，需要提醒的是，我國二手車流通包括車輛評估和定價、車輛整備、物流倉儲、車輛銷售、金融保險、延保維保、增值服務等各項環節，每個環節都面臨相應的挑戰亟待解決。未來二手車市場競爭已從單一性價比競爭逐漸向品質、價格、服務等多方面競爭轉變，連鎖化、品牌化的二手車商或成為二手車行業發展趨勢。（河北日報記者 任國省）

關注河北新聞網，了解河北最新新聞。

免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。

標簽：