而這大降價(jià)之后，必然導(dǎo)致保值率低的二手車了其二手車保值率崩盤目前，3年車齡保值率低的二手車的ATSL 28T車型價(jià)格基本在13萬(wàn)上下，里程數(shù)多一些的甚至低至11萬(wàn)左右用一輛大眾polo的錢買一輛大馬力后驅(qū)車，何樂(lè)而不為呢馬曰很多購(gòu)買新車的消費(fèi)保值率低的二手車；如果沒(méi)有與您要購(gòu)買的二手車同型號(hào)的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照第二，初步估算折舊率，車齡的計(jì)算是以新車車輛上牌的時(shí)間為準(zhǔn)按照經(jīng)驗(yàn)算法，新車前5年的折舊率分別為15%12%10%8%7%；時(shí)至今日，仍然有不少人將保值率當(dāng)作是選車的核心，又或者是唯一標(biāo)準(zhǔn)這是因?yàn)楸Ｖ德实母呋虻筒坏珪?huì)影響二手車的殘值，而且在一定程度上還可以反映出車型的口碑和產(chǎn)品質(zhì)量，比較看重二手車殘值和口碑的消費(fèi)者，選車時(shí)往往。
加之新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡，給各新能源汽車廠商帶來(lái)經(jīng)營(yíng)壓力的增大，直接影響新車銷量為了促進(jìn)新能源汽車的銷售，各家新能源廠商紛紛推出相應(yīng)方案針對(duì)新能源二手車低保值率的情況，一些車企提出了保值回購(gòu)方案比如，云度；在保值率低的二手車我國(guó)，汽車保有量最大的品牌是一汽大眾和上海大眾因此可以看出，德系二手車的保值率最高，依次為日系美系韓系自主品牌2價(jià)位5萬(wàn)元以內(nèi)最保值歷史數(shù)據(jù)證明，5萬(wàn)元以內(nèi)二手車的銷量始終在二手車市場(chǎng)上名列前茅。
二手車商擔(dān)心賣不出去，所以故意降低車價(jià)另一種情況是新車折扣太大，或者降價(jià)頻率太高，二手車價(jià)就撐不住了因此，能否買到保值率低的二手車我們首先應(yīng)該分析一下保值率低的原因如果是第一種情況，當(dāng)然不建議購(gòu)買；因此可以看出，德系二手車的保值率最高，卓杰行建議消費(fèi)者朋友們，在選購(gòu)二手車的時(shí)候，可以優(yōu)先考慮德系品牌的車輛其次按照保值率的排序，依次為日系美系韓系自主品牌汽車，這些品牌車輛在市場(chǎng)上保有量要略低于德系。
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