而這大降價之后，必然導致保值率低的二手車了其二手車保值率崩盤目前，3年車齡保值率低的二手車的ATSL 28T車型價格基本在13萬上下，里程數多一些的甚至低至11萬左右用一輛大眾polo的錢買一輛大馬力后驅車，何樂而不為呢馬曰很多購買新車的消費保值率低的二手車；如果沒有與您要購買的二手車同型號的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照第二，初步估算折舊率，車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為準按照經驗算法，新車前5年的折舊率分別為15%12%10%8%7%；時至今日，仍然有不少人將保值率當作是選車的核心，又或者是唯一標準這是因為保值率的高或低不但會影響二手車的殘值，而且在一定程度上還可以反映出車型的口碑和產品質量，比較看重二手車殘值和口碑的消費者，選車時往往。

加之新能源汽車補貼逐年退坡，給各新能源汽車廠商帶來經營壓力的增大，直接影響新車銷量為了促進新能源汽車的銷售，各家新能源廠商紛紛推出相應方案針對新能源二手車低保值率的情況，一些車企提出了保值回購方案比如，云度；在保值率低的二手車我國，汽車保有量最大的品牌是一汽大眾和上海大眾因此可以看出，德系二手車的保值率最高，依次為日系美系韓系自主品牌2價位5萬元以內最保值歷史數據證明，5萬元以內二手車的銷量始終在二手車市場上名列前茅。

二手車商擔心賣不出去，所以故意降低車價另一種情況是新車折扣太大，或者降價頻率太高，二手車價就撐不住了因此，能否買到保值率低的二手車我們首先應該分析一下保值率低的原因如果是第一種情況，當然不建議購買；因此可以看出，德系二手車的保值率最高，卓杰行建議消費者朋友們，在選購二手車的時候，可以優先考慮德系品牌的車輛其次按照保值率的排序，依次為日系美系韓系自主品牌汽車，這些品牌車輛在市場上保有量要略低于德系。

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