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汽車怠速馬達是什么 怠速馬達的工作原理

汽車怠速馬達是安裝在我們油門上的一個部件，安裝在我們油門處的一個旁路通道中，控制旁路通道的流量。

怠速電機安裝在汽車的節氣門體上，通過步進電機調節怠速氣孔的面積，從而控制發動機進氣管的進氣量。然后，進氣壓力傳感器將感應到的進氣壓力傳輸給計算機，計算機判斷進氣量或發動機負荷，進而計算出所需的噴油量，從而控制發動機的怠速功率。發動機運轉時，如果車主松開油門踏板，發動機將進入怠速狀態。此時發動機轉速處于怠速，怠速電機調節進氣量，使發動機怠速達到最佳，從而保護發動機。

空轉電機的內部結構主要由三部分組成，即轉子、定子和螺旋傳動機構。通過這三部分的配合，怠速電機進入工作狀態。

怠速電機由計算機控制，以控制機器的平穩運行。電腦讀取機器的所有數據，經過計算后傳輸給怠速電機，實現發動機的穩定。

怠速電機的工作原理

怠速電機本身的四種工作狀態：在發動機ECU的控制下，可以分為四種工作狀態。

先給定子線圈AB通電(CD斷電)，電流從A流向b，根據電磁感應額定值，產生磁場的方向是左邊N極，右邊S極，因為轉子是永磁體。根據同性相斥，異性相吸的定律，轉子會被定子線圈產生的磁場吸引到水平狀態，左電極為S，右電極為n。

第二，定子線圈CD通電(AB斷電)時，電流從C流向d，此時定子線圈產生的磁場方向為N極在上，S極在下。當轉子被定子線圈產生的磁場吸引時，從剛才的水平狀態順時針旋轉90度，變為垂直狀態，上電極為S，下電極為n。

3.當定子線圈AB通電(CD斷電)時，電流從B流向a，此時產生的磁場左邊是S極，右邊是N極，轉子會被吸引順時針旋轉90度，由垂直變為水平，左電極為N，右電極為S。

四、定子線圈CD通電(AB斷電)，電流從D流向c，此時產生的磁場為上側S極，下側N極，轉子會被吸引順時針旋轉90度，由水平狀態變為垂直狀態，上電極為N，下電極為S。

在上述四種狀態下，按照上述順序驅動怠速電機的轉子始終順時針旋轉，閥芯被鏝刀機構逐漸推出，使發動機進氣量減少，進而降低發動機轉速。同樣，如果發動機ECU發出的脈沖信號順序相反，即依次為四個狀態、三個狀態、兩個狀態、一個狀態，則怠速電機的閥芯縮回，發動機怠速提高。

汽車怠速馬達壞了有那些癥狀

汽車有時打不著火，有時又可打著，打著后加油能正常行駛。汽車在松油門轉空檔時，死火或怠速偏高（2千以上），回不到正常9百多。需要踩著油門點火起步。儀表盤無任何故障燈，用電腦讀故障沒有時，一般就是怠速馬達壞了。

怠速不穩，和我們怠速抖動，發動機轉速高等等以上的這些現象都是由于怠速馬達壞了產生的。由于我們怠速馬達就是一個小的電機，通過電流來控制電機位置來實現怠速的控制，因為怠速電機是控制怠速空氣流量的，所以怠速電機會非常容易臟，受到進入發動機空氣內攜帶的灰塵，影響我們怠速電機的精確控制那么過多的灰塵進入我們的怠速電機，就會導致怠速電機發卡，怠速電機損壞等。

怠速電機發卡的故障現象由于怠速電機進入灰塵過多，可能會卡在某一個位置，不能轉動，所以這會導致我們對于發動機怠速時的控制不正確，可能會導致我們怠速轉速過高，在我們熱車以后，怠速的轉速都始終在900轉1000轉左右，不能夠正常的穩定下來還有就是怠速電機卡在關閉的位置，導致我們不能夠在怠速時進入正常的空氣。

這個時候可能導致我們啟動之后，無法正常穩定怠速導致熄火，或者怠速很低，在500轉左右，導致發動機抖動厲害所以我們需要盡量注意空氣濾清器的更換，不能夠長期使用過臟的空氣濾芯器，否則過多的灰塵進入怠速電機，就會導致怠速電機損壞。

擴展資料:

怠速馬達簡介:

1.怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件。發動機空轉時稱為怠速。其作用是：怠速時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。

2.怠速馬達主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。怠速步進馬達裝在節流閥體上，由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量并由加速踏板鋼絲繩機械操作。

3.節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣（當節氣門關閉時）。自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內，通過它調節空氣流量，發動機控制器根據各種傳感器的輸入信號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調節發動機怠速轉速。

4.點火鑰匙轉到開的位置時，自動怠速馬達開始工作。此開關信號輸入ECU，感知發動機是否處于怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置傳感器反饋給ECU。

5.轎車發動機大多是電子控制燃油噴射型的汽油發動機，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的癥狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火，我們稱之為“沒有怠速”，引起這種故障的原因一般有：發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞；制動真空助力器的真空管破漏；制動真空助力器的薄膜破損；進氣歧管漏氣；發動機電子控制單元（ECU）中的怠速控制模塊有問題。

6.如果發動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動后又正常了，我們稱之為“間隙性怠速熄火”，這種故障非常難查，引起的原因也非常多，而且各種零部件或線路沒有完全損壞，更加頭疼的是由于發動機偶爾熄火后重新啟動又可以恢復正常，所以就算是由于傳感器的原因導致發動機怠速熄火，發動機電子控制單元也會認為這種現象不是故障。

7.而不會被發動機電子控制單元記錄在案，故而無法從發動機電子控制單元的故障診斷系統中獲得有關故障的信息。“間隙性怠速熄火”的原因一般有：發動機怠速馬達有卡滯；怠速馬達的電線外皮有些磨破；怠速空氣孔太臟；發動機節氣門位置傳感器有問題。

8.凸輪軸位置傳感器或者曲軸位置傳感器有問題；發動機轉速傳感器有問題或者太臟；發動機電子控制單元中的怠速控制程序有問題等等，另外，如果汽油的品質有問題也會造成這種故障。

9.怠速熄火一般不會造成什么危害，因為發動機在怠速運行時，往往車輛是在停車時，如果車輛在滑行時發生怠速熄火，由于離前面障礙物的距離較遠，可以采取相應的措施來避免危險。

10.如果碰巧在你緊急剎車的時候發生熄火，那危害就很大了，因為一旦發動機熄火，制動真空助力器就不起作用，使車輛的制動效能大大減低，并且方向助力裝置失效，使車輛的轉向很重，如果再加上你的驚惶失措，那就很難避免一場車禍了。

11.如果車輛“沒有怠速”，那應該盡快到維修廠去檢修，以確保安全行車。汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。

12.發動機怠速是靠怠速馬達控制。由于空氣中灰塵過多，發動機在運行時，怠速馬達閥芯與閥座處會積有許多污垢，當污垢積存過多時，發動機將會出現怠速過低、怠速穩定性差、行駛時易熄火。

13.發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放松油門踏板，這時發動機就處于怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整節氣門大小等來調整其高低。了解到這一點，于是有些騎手隨意地把怠速調整到了發動機所能忍受的最低點。

14.這樣的確是省了油。然而，這樣做，事實上是極端有害的!因為一般的摩托車的機油泵是由發動機的曲軸直接驅動的，這樣做就直接造成油泵轉速過低，從而導致機油壓力不足，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。于是就有些只跑了幾千公里的車，機頭有異響，打開一看，凸輪軸已是傷痕累累了。

參考資料:百度百科怠速馬達

汽車怠速馬達在什么位置

汽車怠速馬達在節氣門傳廚器上面。主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。

由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量并由加速踏板鋼絲繩機械操作。節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣（當節氣門關閉時）。

自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內，通過它調節空氣流量，發動機控制器根據各種傳感器的輸入信號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調節發動機怠速轉速。當點火鑰匙轉到開的位置時，自動怠速馬達開始工作。

此開關信號輸入ECU，感知發動機是否處于怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置傳感器反饋給ECU。

擴展資料

過高的轉速又加劇了磨擦，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。

高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節和使用。因為這些都已被證明，能使機車工作在最佳狀態。

怠速不穩的現象是怠速運轉時，發動機發抖轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，或怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。

參考資料來源：百度百科-怠速馬達

怠速馬達壞了有什么現象

【太平洋汽車網】怠速馬達壞汽車怠速馬達了致使汽車出現打不著火、怠速熄火、怠速不穩、發動機抖動、加速緩慢等癥狀。怠速馬達就是一個小汽車怠速馬達的電機汽車怠速馬達，主要是用來控制汽車怠速的，它在汽車怠速運行時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。

怠速馬達就是一個小的電機，主要是用來控制汽車怠速的，它在汽車怠速運行時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。然而，怠速馬達安裝在節流閥體上，很容易變臟，一旦有過多的灰塵進入怠速電機，怠速電機就會出現卡滯或損壞。

怠速馬達壞了的現象：如果怠速馬達進入灰塵過多，可能會導致怠速馬達損壞，怠速馬達也可能會卡在某一個位置不能轉動，這會造成發動機怠速時無法準確控制，從而致使汽車出現打不著火、怠速熄火、怠速不穩、發動機抖動、加速緩慢等癥狀。

怠速馬達并沒有具體的使用壽命，不出意外能用到汽車報廢，但具體與實際使用情況有關，如果沒有定期清理，壞的就更快。因此，平時需注意空氣濾清器的更換，不能長期使用過臟的空氣濾芯器，否則會有過多的灰塵進入怠速馬達，導致怠速馬達損壞。怠速馬達一旦出現故障或損壞，需及時進行檢修或更換，這樣才能保證汽車發動機的正常運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

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