懸掛系統(tǒng)有三種懸掛系統(tǒng)，分別是獨立非獨立和半獨立懸架懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)是汽車懸掛系統(tǒng)的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的。
懸掛系統(tǒng)的功能有以下幾點1維持車輪與路面的接觸 維持車輪與路面的良好接觸，確保車輪與路面之間產(chǎn)生的驅(qū)動輪制動力能確實地傳到車身上2兼顧舒適性與穩(wěn)定性 汽車懸架既要滿足舒適性的要求，又要兼顧操縱穩(wěn)定性的要求。
太平洋汽車網(wǎng)車輛懸掛系統(tǒng)的作用是支持車身的部件，當然車輛的行駛穩(wěn)定性以及安全性很大一部分也是取決于懸掛系統(tǒng)這套部件雖然只是由彈簧以及一些連接桿構(gòu)成，但是其技術含量非常高，既要考慮耐用性又要考慮舒適性簡單來。
簡單的來說懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器與車架連接部分組成的整個支持系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善駕駛與乘坐的感覺，因為使用不同的懸掛系統(tǒng)，懸架屬于汽車四大系統(tǒng)之一的底盤系統(tǒng)，連接車輪和車架。
獨立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的現(xiàn)代轎車大都是采用獨立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式縱臂式多連桿式燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等獨立。
汽車懸掛是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)懸架是汽車的車架或承載式車身與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或。
汽車的懸掛系統(tǒng)由三部分組成，分別是緩沖彈簧彈性元件減震器導向機構(gòu)空氣懸掛指的是懸掛系統(tǒng)采用是空氣彈簧作為彈性元件，而普通車大多采用螺旋彈簧扭桿彈簧或鋼板彈簧多連桿是懸掛導向機構(gòu)的類型，其他的類型有。
一系懸掛系統(tǒng)是在輪對和構(gòu)架之間的軸箱懸掛系統(tǒng)是起到傳遞軸箱和輪對之間力以及定位的作用，當然作為懸掛系統(tǒng)也有它的彈簧，減振機構(gòu)二系懸掛系統(tǒng)是鏈接構(gòu)架和車體之間的懸掛系統(tǒng)也包括彈簧，減振，定位機構(gòu)同時對車體的。
液壓會更為緩和穩(wěn)定，不過承受重量會相對小，成本也相對較高因此現(xiàn)在不少車都采用混合方式，既有彈簧也有液壓避震2結(jié)構(gòu)不同 典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件導向機構(gòu)以及減震器等部分彈性元件又有鋼板彈簧空氣。
非獨立懸掛系統(tǒng)非獨立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面非獨立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單成本低強度高保養(yǎng)容易行車中前輪定位變化小的優(yōu)點獨立。
簡單來說，汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車。
空氣懸掛的好處和壞處如下第一是高級轎車和跑車的標配，可以隨時控制車身高低和減震的軟硬程度第二是一種汽車改裝風格，可以搜索一下美國的汽車改裝風格，其中就有改這種的停好后把氣一放，車子就趴在那里還可以。
懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為非獨立懸掛和獨立懸掛 1非獨立式懸掛將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般。
汽車懸架分為哪幾類 獨立懸架和非獨立懸架 總體來說，根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，汽車的懸架系統(tǒng)可分為兩種獨立懸架和非獨立懸架獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪其設計。
懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是起緩沖，減振和力的傳遞作用，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷衰減由此引起的振動保證乘員的舒適性減小貨物和車輛本身的動載荷根據(jù)。
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