知嘹汽車/陳壹

加價提車很常見，今年由于“芯片荒”的助力，加價現象更是明顯。我們羅列了目前市面上熱銷的10款加價車型，按加價幅度的升序進行排列，給近期意向購車的朋友提供參考。

1、坦克300

加價幅度：1-2萬左右

坦克300是國產越野車的里程碑，7.8月份的時候，新車已經是一車難求，4S店基本處于無車的狀態，能在二手車市場淘到一輛都能偷著笑。當時坦克300在二手車市場也能賣到27萬左右，足足比新車高了2萬多。不過目前行情有所回落，基本在25萬左右就能搞定。

2、路虎衛士

加價幅度：5萬元左右

衛士基本可以看作是路虎的靈魂，出色的全面性讓路虎衛士很受消費者青睞。按照現階段行情，路虎衛士官方渠道加價3-5萬非常輕松，不過加價主要針對的是裝飾。

至于你問值不值，個人認為還是挺值的，畢竟開出去的氣場不會弱于奔馳G級。

3、賽那

加價幅度：4-7萬左右

賽那是今年最受關注的一款MPV，市場將其看作是別克GL8最有力的對手。目前，賽那在大多數2.3線城市需要加價4萬左右，而在1線城市的加價則來到了7萬。

值得一提的是，4S店表示不加價買賽那也可以，但是交車時間會比較長。保守估計，不加價的情況下起碼也要等到2022下半年了。

我知道有讀者肯定會問：“這種行為被允許嗎？”說實話，確實允許。豐田比較雞賊，在APP里加了一行小字：“實際價格與經銷商協議價為準”。

所以，想買賽那的朋友，要么加錢，要么等吧。

4、威爾法

加價幅度：10-12萬左右

自從上海車展豐田再次玩起“換標”游戲后，“皇冠威爾法”的價格迎來了品牌商喜聞樂見的上浮。目前終端市場威爾法的加價幅度在10-12萬左右，而且也沒有現車。

其實威爾法也不是一直加價，上市之初的威爾法曾經還有8萬左右的優惠。但隨著市場熱度的攀升和兄弟車型埃爾法的大幅加價，威爾法才會演變至此。

5、全新奔馳S級

加價幅度：30萬左右

作為同級市場里的標桿車型，奔馳S級無論是品牌還是產品力都是妥妥的C位。不過新款換代后，外界的爭議就一直沒有斷過。但背地里，全新奔馳S級依舊“真香”。據悉，車型的加價幅度將達到30萬左右。

那么問題就來了：你愿意多花一輛“A4L”的錢去加價購買全新奔馳S級嗎？

6、埃爾法

加價幅度：30-40萬左右

有趣的是，今年年初的時候，埃爾法的加價幅度只有12萬左右，跟如今的威爾法差不多。只隔了小半年，埃爾法的身價又升了不少。根據已知信息，埃爾法入門和中配車型需要加價30萬左右，頂配車型則需要加價40萬左右。

關于身價上升的原因，很多人歸咎于豐田的“配額制度”。長期的供不應求，讓埃爾法身價的上升變得順其自然。這一點，個人不置可否。

7、奔馳大G

加價幅度：23-80萬左右

作為一款男女老少“通吃”的車型，奔馳大G一直也是加價榜單的常客。年初的時候，搭載2.0T發動機的入門級奔馳G350就已經貢獻了加價幅度50萬的戰績。

而目前的行情是，G350的加價幅度在23萬左右，G500的加價幅度在55萬左右，G63的加價幅度則要80萬左右。

8、雷克薩斯LM

加價幅度：55萬左右

關于雷克薩斯LM，有個廣為流傳的段子。一客戶問雷克薩斯的銷售：“雷克薩斯LM加價30萬能提車嗎？”銷售回答：“不好意思，我們沒有這么大的優惠”。

作為“高級版的埃爾法”，雷克薩斯LM的產量本就不高，加上如今缺芯，所以導致了加價的情況不可避免。目前雷克薩斯LM無論7座版還是4座版，加價幅度都在55萬左右。不過和埃爾法不同，雷克薩斯LM 更多用于商務，而埃爾法則主要是家用。

9、邁巴赫S級

加價幅度：25-100萬

全球超過70%的邁巴赫都流向了中國市場，可想而知邁巴赫在中國市場的消費潛力有多大。

目前終端市場邁巴赫S級的加價幅度在25-100萬，其中S 480需要加25萬，S 580 則需要加100萬。

10、邁巴赫GLS

加價幅度：30-200萬

去年廣州車展上市后，邁巴赫GLS 600憑借119.2萬元的加價金額榮獲年度“加價王”的稱號。目前，邁巴赫GLS 的入門車型加價幅度在100萬左右，高配的禮尚版則需要加價200萬左右。都說“奔馳頂級是邁巴赫，邁巴赫頂級是GLS”，從加價幅度來看，這個說法倒是一點也不假。

寫在最后：很多人常糾結“要不要加價買車”，其實這問題跟“要不要趕緊買房”差不多，本質上起決定因素的是你的需求。急著用車又真的喜歡的，在經濟條件允許的情況下大可加價購買。而到底“加價”這件事情是否屬于割韭菜，你怎么看？

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