從去年到現在，庫斯途已上市有差不多半年時間了，雖然這臺車在路上的能見度還不是特別高，但從銷量數據來看，已經有不少車主已經提車了，而且他們也使用了一段時間，或多或少有了一些用車感受。

北京現代庫斯途作為一臺與廣汽本田奧德賽、別克GL8以及廣汽傳祺M8等同級別的中型MPV，其16.98萬元的起售價著實太誘人了，甚至比自主品牌傳祺M8的最低配價格還要低。當然庫斯途的入門版僅僅是使用的1.5T發動機，相比入門即2.0T的M8在動力上還是有一些差距的。

那么，作為這臺看起來十分具有性價比，并且還是合資品牌的庫斯途到底值得買嗎？讓我們先來看一看那些已經提了車的車主們到底怎么說吧！

優點：

顏值高、空間利用率高、油耗較低、性價比高

首先第一項優點，很多買了庫斯途的車主都覺得這款車的顏值非常高，完全沒有其它MPV的那種商務風，雖然缺少了像別克GL8和傳祺M8那種沉穩大氣，但是庫斯途這種更現代更運動的造型風格更加適合居家生活。

第二點就是空間利用率高，很多車主表示庫斯途的體積在中型MPV當中并不算大，甚至有點顯小，但是由于它的軸距達到了，車內空間比想象中的要大。其中第二三排的乘坐空間還是很充裕的，放倒第三排之后的后備箱空間完全夠用。

第三點則是油耗表現，根據部分車主反應，不論是1.5T還是2.0T的車型，油耗表現都低于了他們的預期，很多人的固有概念就是MPV車型油耗普遍較高（混動除外）。MPV時代也收集了一些車主的油耗數據，平均下來大概1.5T車型在7.5-8.5L/，2.0T車型在9-10L/左右，并且庫斯途全系可使用92號汽油，在純燃油MPV中還是比較省的。

最后一點就是庫斯途的高配車型性價比較高，該有的配置一個不缺，就拿售價21.88萬元的頂配車型來說，2.0T 236匹馬力、主動安全配置齊全，同時360度全景影像、全速自適應巡航、雙側電滑門、遠程啟動等功能均是標配，而這個價格相比同級別的自主品牌車型都不算貴。

缺點：

新車異味大、隔音一般、功能配置一般、轉向模糊、非獨立懸架舒適度一般

首先第一項缺點，就是很多車主普遍反映提車之后車內有異味，這種異味主要來源于內飾材料，比如座椅皮質以及填充物、中控和車門塑料覆蓋件等。但是，這種異味也是短時間的，提車之后好好處理一下，在車內放置一些炭包，異味可以很快消失。

第二點就是車內的隔音效果一般，在高速行駛時胎噪與風噪還是比較明顯的，還有就是1.5T版本車型在急加速時發動機聲音較大，機艙的噪聲控制一般。但是由于MPV整體造型的特點，風噪比一般轎車與SUV更大是非常正常的，而胎噪與發動機噪音如果你實在介意的話，可以選擇換靜音胎和加裝隔音棉。

第三點就是雖然起售價16.98萬元比自主品牌同級別還低，但是低配和高配的配置差距較大，很多車主不得已上高配車型。比如氣囊和主動剎車等安全配置、電動天窗、電動側滑門、前/后排電動座椅等MPV一定要擁有的配置，在低配上都是減配甚至沒有。

第四點則是很多車主反應庫斯途的扭力梁非獨立懸架在舒適性方面確實很一般，在路況比較一般的道路中，其濾振性相比獨立懸架還是有著明顯的差異，第三排乘客乘坐體驗感一般。

最后一點則是轉向的精準度，但我們都知道MPV車型轉向有虛位是普遍存在的，不只是庫斯途這一款車型，就連售價高昂的埃爾法和“雷爾發”也都存在這樣的問題。可能說出這個問題的車主之前開的是更偏運動一點的轎車或SUV，這樣一對比肯定MPV在轉向方面是不如這些車型的。

圖片來源于官方

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