歷年世界汽車(chē)月度銷(xiāo)量走勢(shì)2022年8月的世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到651萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%，但較2018年8月的737萬(wàn)臺(tái)下降12%，仍處歷年的低位水平在2018年2020年連續(xù)下滑后，2021年的世界主力國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)量8135萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%，疫情后。
根據(jù)最近幾年韓國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，每年國(guó)外汽車(chē)品牌的總銷(xiāo)量大概在20~25萬(wàn)輛左右而韓國(guó)本土汽車(chē)品牌每年的總銷(xiāo)量大概在140~150萬(wàn)輛左右，根據(jù)這兩者數(shù)據(jù)的對(duì)比可以看出，國(guó)外汽車(chē)品牌每年銷(xiāo)量只是韓國(guó)本土汽車(chē)品牌的六韓國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量；2022年全球汽車(chē)銷(xiāo)量1日本，豐田集團(tuán)1010萬(wàn)輛汽車(chē)2德國(guó)，大眾集團(tuán)785萬(wàn)輛3韓國(guó)，現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)683萬(wàn)輛4雷諾日產(chǎn)汽車(chē)聯(lián)盟639萬(wàn)輛5Stellantis634萬(wàn)輛6美國(guó)，通用汽車(chē)集團(tuán)584萬(wàn)輛7日本；全球最大汽車(chē)出口國(guó)家排名德國(guó)第一，日本第二，美國(guó)第三，韓國(guó)第四，英國(guó)第五1德國(guó)據(jù)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)VDA數(shù)據(jù)顯示，2021年德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為262萬(wàn)輛，也是2021年世界十大汽車(chē)銷(xiāo)量最多的國(guó)家之一2日本日本是汽；韓系車(chē)的2019年似乎不太好過(guò)，在中國(guó)市場(chǎng)是如此，韓國(guó)市場(chǎng)也是如此2019年韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比2018年跌了19%，而現(xiàn)代起亞在韓國(guó)有超過(guò)70%的汽車(chē)市場(chǎng)份額，市場(chǎng)如有變動(dòng)他們必然會(huì)受影響不過(guò)，韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一些傳統(tǒng)藝能依然沒(méi)變，例如。
為啥不用國(guó)產(chǎn)車(chē)呢，開(kāi)一輩子都不用大修更氣人的是，很多城市學(xué)北京，也用韓國(guó)車(chē)當(dāng)出租車(chē)比如韓國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量我所在的日照，竟然用現(xiàn)代索納塔和起亞遠(yuǎn)艦和福瑞達(dá)2019年韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)旗下現(xiàn)代和起亞汽車(chē)銷(xiāo)量為719萬(wàn)輛，其中現(xiàn)代汽車(chē)；有好的國(guó)產(chǎn)品牌，有好的其它合資品牌，為什么要花錢(qián)買(mǎi)不安心呢2韓系車(chē)性?xún)r(jià)比高的高配置風(fēng)光不在像quot索納塔quot那樣酷拽靚麗的車(chē)型，國(guó)產(chǎn)車(chē)也并不比他們差多少在網(wǎng)絡(luò)上一直流傳著一段汽車(chē)段子，屌絲裝逼有三寶，索八K5；5月，韓國(guó)五大汽車(chē)企業(yè)全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)376%據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，6月1日，根據(jù)韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，5月份現(xiàn)代汽車(chē)起亞韓國(guó)通用汽車(chē)?yán)字Z三星和雙龍汽車(chē)的全球銷(xiāo)量為輛，同比增長(zhǎng)376%，環(huán)比下降79%據(jù)；11月份韓國(guó)汽車(chē)本土市場(chǎng)共售出143，591輛銷(xiāo)量較上月13，5495輛增長(zhǎng)60％，比去年11月13，6414輛增長(zhǎng)53％在個(gè)人消費(fèi)稅減免優(yōu)惠結(jié)束之前，各個(gè)廠商都在積極的進(jìn)行促銷(xiāo)，對(duì)銷(xiāo)量的提升有積極的影響現(xiàn)代汽車(chē)11月；韓系車(chē)性能優(yōu)秀，但在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量卻不好，這是一個(gè)很深的市場(chǎng)規(guī)律，個(gè)人認(rèn)為和國(guó)人的消費(fèi)愛(ài)好有關(guān)系，汽車(chē)賣(mài)得越好，買(mǎi)的人越多在新車(chē)的發(fā)布上，韓系車(chē)過(guò)多的依靠“特供車(chē)”，而不把在國(guó)際上比較成功的原型車(chē)拿到國(guó)內(nèi)來(lái)。
現(xiàn)代2019年在華銷(xiāo)量下降177%，但同年在海外歐美市場(chǎng)創(chuàng)下歐洲銷(xiāo)量紀(jì)錄，銷(xiāo)量為563，018輛，同比增長(zhǎng)38%，美國(guó)銷(xiāo)量為688，771輛，同比增長(zhǎng)33%相比德系車(chē)，韓系車(chē)的品牌確實(shí)少一些現(xiàn)代和起亞在中國(guó)很有名之前的；內(nèi)銷(xiāo)僅為6輛，并比2003年下降17%，而出口與海外銷(xiāo)售量則是內(nèi)銷(xiāo)的3倍多第二大特點(diǎn)是，進(jìn)口汽車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)量不是海關(guān)的進(jìn)口數(shù)量首次超過(guò)2萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)了20%這是韓國(guó)自1987年開(kāi)放汽車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，18年間年進(jìn)口。
即使名圖K4K5索納塔等車(chē)型的終端價(jià)格已經(jīng)非常優(yōu)惠，而且領(lǐng)動(dòng)在緊湊級(jí)車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品力十分均衡，也難以掩蓋韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)日漸式微的事實(shí)現(xiàn)代 汽車(chē) 的第四季中國(guó) 汽車(chē) 銷(xiāo)量大跌23%去年全年銷(xiāo)量為79萬(wàn)輛，遠(yuǎn)不及公司目標(biāo)值的90萬(wàn)輛；635萬(wàn)全球銷(xiāo)量，是任何一個(gè)中國(guó)品牌都不能對(duì)抗的即便是第一矩陣龍頭企業(yè)吉利長(zhǎng)安長(zhǎng)城三家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量疊加，也難以與現(xiàn)代企業(yè)抗衡，這就是歷史沉淀帶來(lái)的差距韓系車(chē)很弱，是很多人主觀認(rèn)知，但韓系車(chē)的強(qiáng)勢(shì)是不能。
從數(shù)據(jù)上看，韓系車(chē)的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量越來(lái)越低但是，從現(xiàn)代的數(shù)據(jù)來(lái)看，有點(diǎn)意思2019年，現(xiàn)代在歐洲的銷(xiāo)量創(chuàng)下紀(jì)錄售出563，018輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)38%在美國(guó)，共售出688，771輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)33%勝達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)量為127；輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)05%其中奔馳，寶馬，奧迪，大眾，等德國(guó)品牌位列1~4位，排名第五的是沃爾沃如果只算豪華品牌的。
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