1、壓縮比就是發動機混合氣體被壓縮什么是壓縮比的程度什么是壓縮比，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積即燃燒室容積之比來表示壓縮比是一個影響功率扭矩輸出的重要因素而一臺發動機的技術參數，大概是由功率與扭矩的大小來標示出來通常汽。
2、壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度壓縮比是發動機的重要參數之一現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22壓縮。
3、壓縮比即壓縮率，是文件壓縮后的大小與壓縮前的大小之比，例如把100m的文件壓縮后是90m，壓縮率為90100*100%=90%，壓縮率一般是越小越好，但是壓得越小，解壓時間越長有損壓縮的壓縮率可達0%，無損壓縮要看統計。
4、太平洋汽車網壓縮比表示什么是壓縮比了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比通常汽油機的壓縮比為610，柴油機的壓縮比較高，一般為1622不論這輛車上所。
5、壓縮機的壓縮比指的是壓縮機高壓側絕對壓力除以低壓側的絕對壓力得出的數值壓縮比是壓力差的一種技術表示方式，為什么是壓縮比了避免使壓縮比計算值出現負值，計算壓力比時必須采用絕對壓力，而不是表壓力采用絕對壓力值才能使壓縮比。
6、壓縮比是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積之比壓力升高使氣體的密度變大，分子間的距離變小，燃油分子和氧分子距離更近，燃燒速度更快溫度讓氣體分子運動速度加快，燃油分子和氧氣分子。
7、其實壓縮比就是指發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積即燃燒室容積之比目前，絕大部分汽車采用所謂的#39往復式發動機#39，簡單地講，就是在發動機氣缸中，有一只活塞周而復始地做著直線往復。
8、壓縮比就是汽車發動機的活塞，由下止點運動到上止點時，汽缸氣體被壓縮的程度，是衡量發動機的一個重要參數。
9、壓縮比指的是活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度壓縮比是發動機的重要參數之一現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22壓。
10、一流體系統，因受外界作用而壓縮或在系統內發生化學反應，使得系統內的壓力提升，則壓力提升后和壓力提升前的比值，稱為壓縮比要說明一臺發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率扭矩輸出。
11、壓縮軟件中的壓縮比是什么意思什么是壓縮比？誰能給我用通俗的語言解釋一下現在還有個7Zip軟件，聽說壓縮比很高，是真的嗎？那如果壓縮比是100%，豈不全部壓掉了？ 壓縮軟件中的壓縮比是什么意思？誰能給我用通俗的語言解釋一下現在還有個7。
12、發動機做一次功分成四個行程進氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程圧縮行程就是指活塞從下止點開始壓縮到活塞走到上止點，壓縮結束的過程汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上。
13、壓縮比衡量汽車發動機性能指標有一個重要的參數，叫做壓縮比，就是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度汽油發動機是點燃式，壓縮比低柴油發動機是壓燃式，壓縮比。
14、壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，后者叫氣缸燃燒室容積壓縮比規定為 壓縮比＝汽缸總。
15、摩托車壓縮比的意思是說氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比壓縮比是發動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之。
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