但兩年后美國政府給出的報告又指出豐田剎車門事件，豐田的剎車電子控制系統沒有問題 從奔馳到豐田的剎車事件，再到現在的特斯拉剎車門都有一個共同特點，就是輿論壓力刺激著事件的發酵，但正是主觀情緒越激烈，就越難容易偏離真相作為一名及格的吃瓜群眾。
豐田車不安全主要是體現在零部件上，像那種安全測試一般剎車門的車子都是5星的，其實沒什么用這個指數，真出川豐田剎車門事件了什么車都是不堪一擊的，相信豐田在此次剎車門事件后會更加警惕車子質量會更上一個臺階的為什么說豐田車安全。
意思是凱美瑞車總是剎車失靈，下坡時跑在其前面漢蘭達車總是爬坡失敗，上坡時不要在其后面這是網友用來嘲諷當時流行的兩個關于豐田的汽車門事件由于兩起事件都是對豐田汽車有負面影響的，所以被很多反日貨的人抓住。
推薦兩個網站樓主自己去看吧，上面講的很詳細，還有彩圖，豐田剎車門事件我就不轉帖啦 Xcar首頁愛卡社區 翼虎車友會 轉貼深度解析豐田剎車門事件 php豐田剎車門事件？tid=72 轉載豐田汽車公司會不。
這起事件的結果是 2014年3月19日，美國司法部宣布美方與豐田公司達成和解，豐田公司支付12億和解金，這場長達4年的調查才得以豐田剎車門事件了結這就是整個“豐田剎車門”的始末，又稱“豐田冤案”這是一個本來會讓豐田大廈傾倒。
就像當年美國調查豐田剎車門事件你知道吧？好多專家以及大批軟件團隊對源代碼進行分析，一行行測試驗證，用了8個月才找出為何剎車失效 特斯拉每次都毫無畏懼地說要求我們進行第三方檢測，然后告訴媒體是我們消費者的責任 紅星資本局你是。
至此，豐田面臨著自創立以來最嚴重的的信任危機，隱瞞多年的“小故障”最終迎來全面爆發“剎車門”以及“召回門”事件的發生，都是在美國式陷阱的精心策劃下，最終讓豐田引爆了一個個自己埋下的“地雷”豐田的“召回門”。
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